武阳高速全面提速，武汉段预计年底基本贯通

　　长江网6月25日讯25日上午10时36分许，随着95吨双龙门吊缓缓启动，长29.98米、高1.6米、重约80吨的预制箱梁平稳安装在10米高的大悬臂预应力盖梁上，由武汉航空港发展集团下属路桥公司承建的武阳高速武汉段凤莲大道首片箱梁成功架设，为今年底基本贯通打下坚实基础。

　　施工现场 路桥公司供图

　　25日是传统节日端午节，长江网记者来到位于东湖高新区龙泉街福利村附近的武阳高速施工现场探访发现，现场机器轰鸣，1000余名建设者没有休假，仍在抓紧施工。武汉航发集团下属路桥公司项目经理安进新说，架上第一片箱梁，意味着武阳高速项目打响了施工难度最大的8公里建设攻坚战。

　　施工现场 路桥公司供图

　　“为了给未来凤莲大道综合管廊留下施工条件，在这8公里区域，采取了预应力大悬臂盖梁施工，它的结构形式复杂，桥梁跨度增大50%以上，施工难度高。同时，凤莲大道地面车流量较大，大型运输车辆多，对施工影响大。而且，为了不打扰周边居民夜间休息，我们从晚上10点至第二天6点间停止打桩施工，施工时间也缩短了。”生产经理刘杰说，这些综合因素叠加，大大增加了攻坚战的难度。

　　为了加快施工进度，素有“武汉航发野战军”之称的路桥公司计划在1个月时间内开设4个架梁点，用7个月左右时间完成这8公里的架梁任务。记者在沿线的K8梁厂发现，基地内整齐码放着大批已预制完成的箱梁，梁厂工作人员介绍，该梁厂预计将生产约1600片箱梁供武阳高速使用。

　　武阳高速施工自今年3月复工以来，大胆使用新技术提升施工效率。“这是我们目前在一线广泛采用的预制箱梁整体式液压不锈钢模板，它可以实现整体装模和拆模，省时省力省人，而且模板不容易变形，增加了模板反复使用的次数。”项目副总工杨鑫介绍。

　　项目部给出的测算数据能让人更加直观地感受整体式液压不锈钢模板作业的优势所在：液压模板可以节省2/3的人工成本；施工快，提高施工2/3效率，节约成本；模板整体移动，不需要单块拼装，安全系数提高15倍以上；液压模板在系统指引下可自主移动，拆装均不需要龙门吊。

　　武阳高速是国务院批复的《长江中游城市群发展规划》中武汉至南昌间最便捷的交通大通道，双向六车道高速公路标准设计，设计时速100公里/小时。全线建成投用后，不仅武汉至南昌的通行时间最少节约1小时。目前，武汉东部主要对外高速通道为武鄂高速和沪渝高速，武阳高速则是东南方向出城新开辟的一条新快速通道，它不仅连接起了武汉绕城高速，沿梁子湖北岸出城，可分流沪渝高速公路过境交通，进一步加强武汉与鄂州、黄石的联系。

　　武汉至阳新高速公路武汉至鄂州段是省重点交通工程，由武汉航空港发展集团投资建设。武鄂段主线长约34.6公里，其中武汉段约16.82公里。根据建设安排，武阳高速目前施工建设已全面提速，武汉段计划今年底基本贯通，2021年6月30日前全线基本建成。

　　（记者张晟 通讯员程璟 刘博文）

　　【编辑：戴容】