长江网7月21日讯（记者龚萍 通讯员袁永华）约1个标准泳池的水量，武汉地铁排水抢险车1个小时全部抽干，哪怕是30米深的基坑、200米之外的隧道也不在话下。20日，长江网记者前往位于赵家条的武汉地铁应急抢险基地，一批专门用于地铁抢险的高科技设备让记者大开眼界。

　　这批高科技装备之中，有号称“暴风版龙吸水”的地铁排水抢险车，且兼具静音效果；媲美“作战”指挥部的流动抢险“指挥车”，还有集钻机、注浆机、旋喷机为一体的“百变钢铁侠”；专门用于已建成地铁车站、隧道区间使用的“缩小版”升降机；能装进电梯的电动叉车、吊机等。

　　应急抢险基地负责人王斌介绍，接到应急抢险指令后，武汉地铁应急抢险队可确保10分钟内整装出发，今年汛期，基地部分装备在一些抢险点使用过，效果显著。

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　　“暴风版龙吸水”

　　车辆外观与普通的“龙吸水”排水车差不多，仔细看更像一个“变形金刚”，所有的装备都集成在车内。

　　车身两侧是大功率水泵；车辆中部是带隔音效果的发动机机舱，关上门，声音很小；后车门打开，是排水所需的各项设备，水管、电线、简易吊机等。

　　排水抢险车。记者李永刚 摄

　　“暴风版龙吸水”集成4台水泵，1个小时的排水量达1040立方米；备用水泵2台，可扩展使用，单台水泵1小时排水260立方米；能快速排出深达50米的基坑内的积水；最远的排水距离是200之外的地下隧道。

　　“暴风版龙吸水”还有一个优点是“启动快”，从启动到开始抽排水，仅需30分钟完成，最快20分钟以内，为抢险赢得宝贵的时间。

　　应急指挥车

　　外观是一辆普通的考斯特，走进去发现，更像一个小型会议室，显示屏、通信设备、电脑、打印机等一应俱全。

　　应急指挥车。记者李永刚 摄

　　车辆的上方，有两个自动设备。一个是强力照明灯，即便是没有照明的工地，该灯可以满足现场照明的效果；另一个是指挥车“核心”设备，自组网通信设备，搭载4G、5G信号，简单来说，是指挥车的“大脑”，不管隧道里是否有信号，只要车载设备开启，30米深的地下2公里之内的隧道，都可以正常使用通讯工具，及时传达地下险情。

　　应急指挥车内部。记者李永刚 摄

　　指挥车的自组网设备，还集成带摄像头的智慧安全帽、无人机等，只要抢险队员戴着安全帽进入隧道，地下的所有情况可以直接反映到指挥车内，方便专家根据实际情况作出精准的处置方案。

　　车上的指挥大屏，可以接入至少20个设备及画面，全方位反映险情。

　　“百变钢铁侠”

　　从意大利进口的土力钻机，集钻机、注浆机、旋喷机为一体，实现多种设备的功能，被称为应急抢险“百变钢铁侠”。

　　这台机器外观比普通的钻机、注浆机大几倍，这是一台“可扩展使用”的百变机器，也是武汉地铁唯一一台多功能设备。

　　多功能钻机。记者李永刚 摄

　　目前，机器可以完成钻孔、注浆、旋喷等三种机器功能，未来还可以增加配件，完成更多的功能。

　　这台设备钻孔最大深度可达60米，而普通钻机20米左右；可同步注浆，普通的钻机需要搭配注浆机使用，效率相对较低。

　　武汉地铁集团应急抢险一分队技术负责人冯巍介绍，在发生基坑渗水险情时，使用集成设备可以快速钻孔注浆，加固基坑结构，避免渗水带出泥沙，影响结构安全。履带式的车轮，能适应各种工地环境。

　　隧道加固作业车

　　建成的隧道发生沉降等险情时，该作业车可以通过车辆段牵引车开到险情处，通过安装闭合钢环，实现增加隧道整体刚度的效果。类似给“危房”上一道“钢筋梁”，有效防止房屋倾斜等风险。

　　管片加固机。记者李永刚 摄

　　模拟隧道内的场景，日常可以进行抢险训练。

　　“缩小版”升降作业平台

　　普通的升降作业平台，在狭小的地铁车站、隧道区间内难以展开作业。

　　基地引进的“缩小版”，大小正好适合6米左右空高的地铁车站，可以完成车站的日常清洁及维修。

　　电动单臂吊机。记者李永刚 摄

　　能进电梯的吊机、叉车

　　吊机、叉车是施工之中最常见的设备，但是在已经建成的车站、隧道内，大型设备难以进入。如果遇到需要搬运500公斤乃至1吨的设备或者材料处理险情时，就成了大难题。

　　电动叉车。记者李永刚 摄

　　基地有一批可以进电梯的电动吊机、叉车，一个人就可以完成重物的搬运、起吊等操作，简便又省力。

　　油溶性聚氨酯：

　　地下区间发生渗水等紧急险情时，不管何种处置手段，都必须在止水的前提下完成。

　　聚氨酯封堵注浆材料。记者李永刚 摄

　　此时，俗称“AB液”的油溶性聚氨酯就派上用场，两种液体现场混合之后，加入清水，液体逐渐凝固和膨胀，将渗水处堵住。

　　抢险人员接下来可以利用材料、设备对险情进一步处置，直至最终消除隐患。

　　【编辑：邓腊秀】