“丈量”地铁安全，记者随维保人员徒步为越江地铁隧道“做体检”

　　工作人员检查隧道底部的轨道道床。 记者李永刚 摄

　　长江网7月30日讯（记者龚萍 通讯员袁永华）每天凌晨，地铁2号线江汉路站B出口，都会有十多名武汉地铁维保人员来到这里。他们带着手电筒、架梯等设备走进已经停止运行的隧道，对这条越江地铁隧道进行“体检”。

　　因为工作与防汛大堤上的巡堤人相似，这群人被同事们称为“地下巡堤队”。在深达25米处的江底隧道下方，他们用脚步“丈量”着地铁运行的安全。

　　武汉地铁集团有关负责人表示，武汉地铁正在运行的越江隧道有6条，分别是2号线、3号线、4号线、6号线、7号线和8号线。入汛以来，武汉地铁每天组织开展6条过江地铁隧道专项巡查，发现情况及时处置并上报，确保武汉地铁的正常运行。除每天日常巡查外，还组织建设、运营、设计、维保单位每三天开展一次联合巡查。

　　30日凌晨，记者跟随“地下巡堤队”，记录下这条3.3公里长过江隧道的“体检”过程。

　　记者随队探访：

　　2小时用脚“丈量”3公里隧道

　　工作人员在隧道内部对一处管片上的水迹进行仔细核查。 记者李永刚 摄

　　出发前，维保人员来到2号线车控室，查看水泵的运转状态。当班的值班人员说：“今天设备正常，水泵未运转，应该是没有产生积水。”

　　武汉地铁桥隧公司工程管理部主管工程师高晓斐再三叮嘱同事们：“一定要和车站确认过再进去。”

　　高晓斐说，检查要在“天窗点”期间进行，因为此时地铁停止运营、所有电源关闭，维保人员下去才是安全的。

　　1时10分，十几位维保人员分为两队进入两侧的越江隧道。高晓斐介绍：“两边隧道的人员分头检查，最后在积玉桥车站碰头，交流检查遇到的情况，并做好记录。”

　　记者跟随维保人员进入隧道，原以为隧道内又热又闷，没想到温度和空气与夜晚的地面差不多，尤其是在风井处，感觉比地面温度略低。维保人员告诉记者，夜间隧道开启通风系统，让工作人员在长距离步行和检查中保持良好状态。

　　刚进入隧道，地面比较干燥，大家打着手电，查看隧道内管片是否有渗水的情况；有些管片较高，需利用钢架梯，爬上去查看。遇到地面上有些许的水渍，队伍会停下来，分析原因并且做记录。

　　工作人员在隧道内部检查风井。 记者李永刚 摄

　　如何用肉眼察觉隧道的“身体状况”？高晓斐介绍，常规“体检”有4个重点项目，分别是风井、水泵、洞门和联络通道。只看一天的情况确实难以判断，必须综合多次检查的信息进行对比。“举个例子，如果连续几天的巡查，某处水量越来越多，那么就要密切关注，甚至采用相应的处置措施”。

　　2号线越江段在汉口、武昌岸各有1个巨大风井，高度达到四五十米。日常的地下巡查，在风井底下往上查看井下情况是否正常。必要时，会使用带摄像头的无人机，进入井内“一探究竟”。

　　洞门一般位于风井与隧道区间连接处，由于并非整块管片，属于拼接加装而成，使用之中比成块管片更容易发生变化，也属于“薄弱环节”，巡查时必须重点关注，缝隙、渗水等变化要及处理。联络通道也具备“安全通道”的功能，维保人员必须要穿行一趟，查看通道内是否通畅、里边是否安全等。高晓斐说：“例行的巡查，时间会控制在3个小时以内，因为4点多车站开始准备运行，区间内不允许有人行走。”

　　工作人员手持电筒在隧道内对洞门、联络通道、风井、泵房等重点部位进行巡查。记者李永刚 摄

　　当两支队伍走出3公里长的隧道，时间已经过去两个多小时，巡查完大家又在车站碰头交流，等到结束工作走出车站的时候，已经是凌晨4时多。

　　【编辑：丁翾】