常青高架周边如何动“手术”？交管部门请市民提供金点子

　　长江网8月11日讯7月中旬，交管部门对“堵霸”竹叶山片区进行了立体式改造，目前早高峰拥堵指数下降四成。为了进一步提升通行效率，交管部门拟对常青高架及周边道路出行进行优化，将以“合理分流车辆、减少路口冲突、提高车辆通行效率”为目标，准备采取一系列交通组织优化措施。
　　针对该区域交通组织方式和管理措施，武汉交警向广大市民征集金点子。欢迎市民将自己的建议，在8月13日之前发到邮箱jtzzzqyj@126.com。
　　武汉市公安交管部门相关负责人介绍，随着武汉疫后经济强势复苏，全市机动车保有量已增至366万辆，较去年同期增长10%左右。全市在途车流量迅速攀升，早晚高峰时段流量峰值达到101.6万辆，较去年同期增长10%以上。
　　常青高架作为汉江大道北段，北接三环线、南至月湖桥，与二环线相交，是连接东西湖区（常青花园、金银湖）、江汉区、硚口区、汉阳区的一条重要通道。同时是金银湖片区、常青花园片区以及三环线进出城的快速通道，出行需求大，全天交通繁忙。目前早晚高峰常青高架（含地面道路）双向车流量达到每小时14000辆，远超其设计通行能力。

　　同时，因常青高架与三环线连接路段处于地面层，车辆进出主、辅路频繁，使该路段交通压力进一步加大，早晚高峰时段进城方向（常青花园、金银湖方向上常青高架），出城方向（常青高架往常青花园、金银湖方向）行车缓慢现象明显。
　　为缓解交通拥堵，改善广大市民出行环境，武汉交警结合交管大数据对常青高架及周边道路进行分析研判，并组织交通专家研究论证，借鉴上海、杭州等地的交通管理经验做法，拟对该区域采取一系列的优化改善措施。
　　例如采用定向车道减少车辆交织，避免车辆加塞引发的擦碰事故；对周边瓶颈路段从信号控制、车道分布、路口交通组织等方面进行优化，以提高其疏解能力；同时采取外围远引绕行、分流截流等举措。

　　交通优化方案还在进一步完善中，欢迎市民提出好意见和建议，一起为城市交通更畅通努力。（记者魏娜 通讯员李佳 武邦杰）
　　【编辑：贺方程】