电动汽车的硬伤不是续航，而是充电便利性问题

　　长江网8月12日讯（记者周恋芹 通讯员张敏）如果你买新能源汽车担心续航能力不够？可能是被外行人带偏了。12日，2020第十二届中国汽车蓝皮书论坛进行第2天的议程,圆桌论坛上，嘉宾一致认为，续航不是电动汽车的硬伤。
　　圆桌论坛现场。 记者刘斌 摄
　　广汽新能源总经理古惠南表示：“出租车用车需求最大，一般一天350公里，实际里程可以满足一般用车需求。用车真正焦虑的，不是里程问题，而是充电便利性问题。”
　　岚图汽车CEO兼CTO卢放。 记者刘斌 摄
　　岚图汽车CEO兼CTO卢放认为：“用户的里程需求不用无限放大，而是要精准计算在一定电量下的剩余里程数，真正告诉用户能开多久。这个很难，但要做。”
　　2020年过半，这一年对汽车行业有什么意义？威马汽车创始人、董事长、CEO沈晖认为：“2020年是智能电动车向传统汽车挑战的一年，是造车新势力的分水岭，挺过了从0到1的生存，现在是从1到1000的跨越，头部汽车会发展得更好。”
　　圆桌论坛现场。 记者刘斌 摄
　　虽然今年造车新势力品牌和产品数量呈下降趋势，依然有造车品牌凭实力脱颖而出，备受瞩目。“行业需要英雄扛旗子”，古惠南说。
　　上汽集团技术中心副主任朱军感叹，“汽车行业很精彩，不比送火箭上天简单。”
　　【编辑：张玲】