三台盾构机同时始发,武汉地铁16号线迎来“地下掘进”高峰期

2020-08-15 20:53 来源: 长江网
调整字体

  长江网8月15日讯(记者龚萍 通讯员袁永华)15日15:58,3台盾构机同时始发,武汉地铁16号线建设迎来“地下掘进”高峰期。这3个盾构区间分别为:东荆河停车场出入场线区间左线、檀军路站—硃山路站区间左线和硃山路站—川江池站区间左线。

  在东荆河停车场入场线始发现场,随着盾构机刀盘缓缓转动,雪白的泡沫喷涌而出,盾构机缓缓向前移动,标志着东荆河停车场入场线左线顺利始发。该盾构区间入场线全长1886.938米,隧道覆土厚度为6.35~19.72米。

  16号线硃山路站~川江池站区间左线盾构始发。 记者龚萍 摄

  在硃山路站—川江池站区间,左线盾构机也顺利始发,地铁建设者们正在地下二层的区间进行管片拼装等施工。该区间左线长1865.2米,左右线间距14至17米,设3座联络通道,盾构隧道穿越地层主要为强、中风化泥岩及局部残积土层。

  檀军路站—硃山路站区间,左线长度为1593.317米,隧道埋深10.1~18.1米,区间设两个联络通道,区间最大纵坡为20‰,最小纵坡为5‰。

  16号线硃山路站~川江池站区间左线盾构始发。 记者龚萍 摄

  地铁集团建设事业总部业主代表邓志强说,3个盾构区间的同时顺利始发,标志着武汉地铁16号线地下掘进进入建设高峰期。以东荆河出入场线盾构区间为例,该盾构始发曲线半径350米,是16号线始发半径最小的区间。该盾构下穿汉洪高速后拐向东南方向,然后向右以500米半径曲线出入场线先下穿正线明挖区间。先后两次下穿汉洪高速,两次下穿既有线川沌区间隧道,距离上部隧道最小间距仅3.1米,对掘进线型、盾构机姿态、地面沉降控制要求极高,施工难度大、安全风险高。

  武汉地铁16号线一期工程属于市域线,联系汉南与主城区的快速轨道交通线路,设计目标时速为120公里/小时。建成之后将会加快武汉市域交通网络构建、缓解交通压力、便捷百姓生活、强化公共交通体系,为推进市域交通建设,实现主城区与汉南的一体化发展做出贡献。

  【编辑:邓腊秀】

 

扫二维码上移动长江网
分享到: 0

文化社会

财经健康

旅游青春