走几步就俯身贴轨检查，动车巡检工正午走在钢轨上

　　长江网8月18日讯（记者王谦 通讯员高媛）8月18日正午12时，武汉动车基地室外存车线上的钢轨间蒸腾起阵阵热浪，在一旁的库房里，线路巡检工郭守慧和工友清点好作业工具，正等待作业时间，今天他们照例要对武汉动车基地的轨道进行“高温巡检”，一次就要连续走六七公里。
　　由于动车基地白天出车、晚上检修的工作性质，线路巡检班工作时间与其他高铁工务专业夜间作业的情况不同，他们只能利用每天上午最后一列动车出库后、下午第一列动车入库前的“天窗点”进行检修作业，这段时间正是一天中气温最高的时段。
　　路巡检工列队走向钢轨。记者王谦 摄
　　13时，一收到“天窗点到达”的命令，郭守慧和工友立刻戴好草帽、背好工具包和水壶，列队走向滚烫的钢轨间。“只要气温超过35℃，我们就要到轨道上进行巡检，主要针对高温天气会出现的涨轨、扣件松动等情况进行检查。”还有4个月退休的郭守慧当工长已有20多年，从21岁进入铁路系统来，已经在轨道上工作了30多年，对于高铁工务段几十种作业项目检修的流程早已熟稔于心。
　　郭守慧贴在钢轨上面检查，触碰钢轨的地方需垫上手套。　　记者王谦 摄
　　“注意在检查过程中不要踩踏或碰触钢轨，以免烫伤。”走上铁轨后，郭守慧不断提醒着工友们做好高温作业安全防范。“虽然气温是37℃，但钢轨经过照射温度超过50℃，需要触碰时要垫上手套。”他解释，每次都需要在作业前、中、后分三次对钢轨测温。
　　线路巡检工进行钢轨测温。记者王谦 摄
　　一名线路巡检工将轨温计贴放在轨道边5分钟，“今天钢轨温度55℃，比昨天还高。”　在这样的钢轨上，他们每走几步路就俯下身来凑近钢轨进行检查，查看线路是否平顺，高低是否正常，边走边用小锤敲打钢轨旁的螺栓，发现扣件松动，就立即拿出扭力扳手将松动的接头螺栓扭紧。
　　线路工扭紧螺栓。通讯员孟家豪 摄
　　“这里是高铁每天出入库的必经之路，一天进出列车70多列，每一组道岔、每一条钢轨都承担着保障高铁列车顺利出行和安全入库的重要任务。”武汉高铁工务段武汉线路车间党支部书记彭定家介绍，当天郭守慧和他的工友需要在两个多小时的天窗点内，完成51组道岔的隐患排查。
　　走到一条道岔的中间，郭守慧发现钢轨有磨耗，他马上让同事处理。在一处绝缘接头上，他又发现了列车与钢轨长期摩擦产生的铁粉，他立即清理干净，排除铁粉积压在绝缘接头上可能会导致信号不良的隐患。
　　线路工沿线进行高温巡查。通讯员孟家豪 摄
　　14时30分，距离天窗点结束还有1个小时，郭守慧和工友们身上的衣服早已全部湿透，脸部因蒸晒而变得通红，挎包里提前准备的凉水也被太阳晒成了热水。翻看手中的作业记录本，还剩将近2公里没有走完，他们原地稍作休息后，又踏上了巡查之路。
　　【编辑：丁翾】