东风新上市自动驾驶汽车是个多面手，按需可“变”为小巴、快递车、消杀车等

　　长江网10月19日讯 国内首款L4级5G自动驾驶汽车东风Sharing-VAN 2.0可根据客户需求“变”为自动驾驶小巴、自动驾驶快递车、自动驾驶售卖车、自动驾驶消杀车。搭载L3级自动驾驶技术的东风风神奕炫量产上市销售，具备高速公路自动驾驶功能。10月19日，东风公司第五届科技创新周开幕，一批科技创新成果集中展示。

　　19日，东风公司第五届科技创新周开幕，东风技术人员发布自动驾驶最新研发成果。通讯员 高旭 摄

　　智能化、网联化，东风今年已实现50多项新技术的搭载和应用

　　东风公司科技创新周今年是第五届，通过技术展示、产品发布、前瞻交流和智能体验，展出100余件创新展品，举办30场技术发表会和23场技术论坛，集中展示“十三五”期间东风公司科技研发取得的重要成果。

　　2020年，东风公司技术中心以“智能化”和“网联化”为突破口，已实现50多项新技术的搭载和应用。东风公司董事长、党委书记竺延风表示，“创新成果不能仅写在论文上、躺在实验室、摆在展厅里，要在可视年限内转化为产品，接受市场和客户检验。”

　　东风公司技术中心主任谈民强介绍说，“十三五”期间，从2018年获得中国车企第一张欧洲无人驾驶路测牌照，到2019年自动驾驶技术多次亮相，再到2020年参与成立中汽创智、发布全新高端电动品牌“岚图”、Sharing-VAN量产下线、搭载最新一代WindLink风神车型上市，东风公司构建智慧出行生态圈，推进“车-路-网-云”协同融合，实现“单车智能”向“群体智能”演进。

　　4月23日，在东风汽车技术中心，工程师们正在调试自主研发的无人驾驶汽车　记者任勇 摄（资料图片）

　　“百变金刚”汽车可根据需求“变”为自动驾驶小巴、快递车、售卖车、消杀车

　　东风Sharing-VAN是国内首款实现量产的L4级5G远程遥控自动驾驶汽车，达到国内领先水平。这款车从概念设计到量产下线，东风公司研发人员只用了22个月，现正在实现商业化落地运营。在汽车领域，一款新车的研发周期一般是36个月，“我们相当于2年干了传统汽车研发3年要干的活。”东风技术中心智能网联部副部长李凯表示。

　　19日，东风公司发布了Sharing-VAN 2.0。李凯介绍，在26个月的时间里，研发团队对Sharing-VAN进行了3次升级，最新升级的成果就是Sharing-VAN 2.0。研发人员介绍，Sharing-VAN 2.0主要技术亮点之一，就是搭载了被视为“新能源汽车、智能网联汽车动力的终极解决方案”的轮毂电机技术——它的四个车轮上各安装了一个轮毂电机，不仅动力输出直接，还可原地转向、差速转向。

　　安装了轮毂电机的Sharing-VAN 2.0底盘，成为纯电动化的可分离底盘，在底盘上安装不同的厢体后，Sharing-VAN 2.0成为“百变金刚”——可根据客户需求“变”为自动驾驶小巴、自动驾驶快递车、自动驾驶售卖车、自动驾驶消杀车……

　　具备高速公路自动驾驶功能，L3级自动驾驶汽车量产上市

　　去年9月25日，在汉十高速武当山——十堰东风路，竺延风驾乘搭载L3级自动驾驶技术的东风风神奕炫进行首次公开高速公路实测。彼时，竺延风驾乘的那辆奕炫L3还是一辆测试样车。

　　“奕炫L3已经量产，并上市销售。”东风技术中心智能网联部部长边宁19日介绍，搭载L3级自动驾驶技术的东风风神奕炫，是东风智慧出行定义的个人出行解决方案之一，具备高速公路自动驾驶功能，包括多车道触发式变道辅助、主动变道辅助、紧急车道保持和紧急转向辅助等功能，自动驾驶功能高效便捷，同时具备疲劳监测系统，时刻监控驾驶员状态。（记者李金友 通讯员张玲 高旭）

　　【编辑：姚昊】