3条地铁2条隧道在三层空间内交会，武汉探索地下地上“站城融合”

　　长江网11月5日讯　3日下午，“站城融合：城市空间的TOD升级”2020武汉设计日主题学术论坛在江汉区红T时尚创意街区举行。多位与会空间设计大师看好武汉城市发展，支招武汉打造升级版TOD，建设凸显城市文化特质的新区。

　　论坛现场。记者陈晨 摄

　　TOD是以公共交通为导向的城市规划和发展模式，以公共交通枢纽站点为中心，建立高密度混合、多用途的社区。其中的公共交通主要是指火车站、机场、地铁、轻轨等轨道交通，一般以5—10分钟的步行半径，解决出行者从A到B的需求，集工作、商业、文化、教育、居住为一身，使居民和上班族能方便地选择公共交通、步行等多种出行方式。

　　据介绍，武汉地铁金潭路站的“地铁时代·云上城”TOD综合社区，立体方式将上盖物业与城市核心区进行无缝对接，实现与城市其他功能板块的有效融合。光谷综合体下方规划了三条地铁线路（2、9、11号线）和两条市政通道（珞喻路市政隧道、鲁磨路市政隧道），三层空间内解决五线交会，周边则汇聚了光谷国际广场、华中科技大学、鲁巷购物广场、居住区、光谷世界城等。

　　论坛现场。记者陈晨 摄

　　全球著名建筑事务所Aedas董事梁志华认为，未来新一代的城市中心型超级枢纽，站城一体并不只是“站”与“城”在空间上的交通连接，更重要的是“站”与“城”在功能上的相互流动、互为利用，更加关注“人”与“地”的连接。

　　武汉TOD将如何发展？中国建筑评论委员会理事艾侠认为，交通便捷、无缝连接，只是TOD非常基本的“底线”，在更高级、更未来的发展阶段，城市需要为TOD注入更多的艺术形态、文化体验和情感归属，去充实和打造不同区域定制化的开发需求。“我觉得武汉的标准要进一步提高，要向国际化城市看齐。在地铁上盖、交通空间的营造上，需要进一步突出武汉的高密度特征，突出体验性、艺术性，突出大城风范，特别是地面出入口、地下商业空间，要有前瞻性的研究和设计。”

　　(记者陈晨 通讯员李浩 陶陶)　

　　【编辑：张颖惠】