企业家和专家热议自主创新 :核心技术讨不来买不来,得靠自己
11月25日下午,东风岚图汽车首款量产车下线。
长江网11月26日讯(记者李金友)突破、掌握下一代汽车关键核心技术,打造汉产高端新能源汽车。长江日报26日刊发《“合资”离场 “自主”登台》的报道后,引来企业家、专家和网友热议:“核心技术、关键技术讨不来,也买不来,要自立自强实现科技创新”。
“关键核心技术,是企业的心脏、发动机,买不来,也讨不来,必须依靠自身进行创新。”因为有着被“卡脖子”的经历,湖北亿咖通科技有限公司武汉运营中心总监陆非深有体会。亿咖通科技是吉利集团战略投资、独立运营的科技创新企业,在武汉经开区建有车联网总部及研发中心、生产运营中心和销售中心,研发车载智能网联设备、智能化驾驶座舱以及车用芯片等。陆非介绍,由亿咖通主导定义、联发科设计的第一代车载芯片,已经成功把汽车芯片与手机芯片的性能差距拉近至3年,目前搭载这一芯片的车联网主机已大规模在武汉实现量产,“自主研发的第二代车载芯片明年在武汉量产,它的计算处理能力比第一代提升了4倍。”
在东风公司技术中心自主创新展厅,展示了一个个看起来毫不起眼的小盒子。“这些小盒子,是我们在‘十三五’期间自主研发的各种智能网联、自动驾驶的控制系统。”东风公司技术中心主任谈明强表示,虽然拥有自主知识产权和专利,但芯片都是别人的,把民族汽车品牌搞上去,把关键核心技术牢牢地掌握在自己手里,需要打造开放的自主创新生态,“东风公司与中国电子、中国信通等央企合作,同时也与国内的一些创新公司合作,共同突破关键核心技术。”
在以国内大循环为主体,国内国际双循环相互促进发展的新格局下,制造业应对关键核心技术卡脖子的问题,需要全产业链、全价值链、全生态链共同努力和探索。26日,《汽车商业评论》总编辑在汉出席“铃轩奖”颁奖活动时表示,百年未有之大变局“危中有机”,供应链需要强起来,从新技术、被“卡脖子”方面进行努力,把由高精尖“卡脖子”技术的备胎变为“正室”,“取代进口,成为供应链上的‘新势力’”。
【编辑:贺方程】
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