比三环省时间，比绕城高速省路程，货车司机：走四环可以一天跑两个来回

　　长江网11月30日讯（记者王谦）“西四环、南四环通车后，我就愿意选择从这里走，比三环线省时间，比绕城高速省路程。”11月30日，驾车通行沌口长江大桥的货车司机胡德军告诉长江日报-长江网记者。胡德军从事货运多年，他的车队有十余台载重40吨以上的重型直卸车，车队主要业务是将嘉鱼县附近石料场的砂石料送到汉阳、东西湖、汉南等地。“最初，我们通过京港澳高速或国道，转到三环线过白沙洲长江大桥再去往汉阳和东西湖方向，去汉南则是选择绕城高速，后来白沙洲大桥实行限重通行，重型货车大多改走武汉绕城高速。”

　　武汉北四环黄陂段建设现场。记者肖僖 摄

　　随着西四环和南四环相继通车，胡德军的选择又多了一个，而且对他和他的车队来说更方便快捷。“现在可以直接从武深高速嘉鱼北段上高速通过四环线去目的地，有时我们还会从凤凰山、梁子湖上四环线，去汉阳、东西湖方向也比走武汉绕城高速近不少。”

　　11月30日上午，胡德军驾驶着满载砂石料的重型货车通行沌口长江大桥后往汉阳方向行驶，他说，走四环线再到目的地只需要不到半个小时。

　　胡德军介绍，以前走三环线虽然不收费，但客货混行堵车是常态，通行时间没有保证，现在基本都不选择走三环。“走武汉绕城高速路程远不说，车也不少，军山长江大桥大车限速80公里/小时，四环线双向8车道大车限速100公里/小时，这样一算下来，走四环时间成本最低，经常可以一天跑两个来回。”

　　武汉中交沌口长江大桥有限公司总经理李志强介绍，沌口长江大桥开通近3年，目前日均通行货车1万余辆，沌口周边很多汽车及零部件企业都会通过四环线走武深、京港澳、福银、沪蓉等高速公路将整车、零部件等运往全国各地。

　　南四环线。 记者李子云 摄（资料图）

　　记者了解到，西四环自2017年6月运营至今，车流量为1414万辆，南四环自今年5月运营至今，车流量为196万辆。“如今，随着北四环和东四环也即将贯通，整个四环线全线通车运营的日子越来越近，四环线发挥的物流通道作用也将更加明显。”武汉市交通运输局相关负责人介绍。

　　“四环线全线按高等级公路标准建设，编号为S40，属于湖北省高速公路网重要组成部分，是湖北省首条采用双向八车道标准建设的高速公路，将并入全国高速公路网联网收费系统。”武汉市交通运输局相关负责人介绍，四环线从开始的定位就不仅是一条城市内部快速路，而是连通全国的高速公路，通过互通立交，与多条城市主干道和国家高速路相连，方便物流车辆从武汉快速集散，连通全国。

　　【编辑：戴容】