大通道串起5城11县区，武汉城市圈加速同城化

　　武汉城市圈大通道串起5城11县区 

　　武汉城市圈同城化，首先要交通互联互通。目前围绕武汉城市圈的环线有两条，一条是武汉城市圈环线高速公路，一条是7日开工的武汉城市圈大通道。

　　2008年，武汉1+8城市圈获批国家“两型社会”综合配套改革试验区后，湖北省启动了《武汉城市圈综合交通规划》，正式提出了武汉城市圈环线高速公路概念。2012年发布的《湖北省省道网规划纲要（2011-2030年）》，武汉城市圈环线高速就是其中一环。今年8月，历经12年建设、全长560公里的武汉城市圈环线高速公路正式“画圆”。

　　武汉城市圈大通道全长约360公里，串联起武汉、孝感、咸宁、鄂州、黄冈等市的11个县区，计划“十四五”期间全面建成。其中，武汉统筹建设205公里，武汉境内有157公里。可以说，无论是从建设投入上，还是从武汉境内的线路长度看，武汉在这一条环线的建设中都发挥着龙头引领作用。

　　两年前，武汉就启动了武汉城市圈大通道的筹建。今年，经受住疫情考验的武汉，复苏重生，疫后重振不断加速。为强抓中央支持湖北疫后重振一揽子机遇政策，服务长江经济带战略实施，促进区域经济协调发展，在多方支持下，武汉正式实施了武汉城市圈大通道项目,该项目已列入《湖北省综合交通运输“十三五”发展规划纲要中期评估报告》，被交通运输部列入新一轮国家高速公路网规划中。

　　在武汉交通人士看来，这条大通道的建设对于构建长江经济带综合立体交通走廊，完善国家高速公路路网，助力长江中游城市群的建设，对于落实全省“一主引领、两翼驱动、全域协同”区域发展布局，促进武汉城市圈同城化发展，支撑武汉建设国家中心城市、长江经济带核心城市，打造国际化大都市都具有重要意义。

　　24条射线让城市圈交通实现互联互通 

　　近年来，武汉市域范围内构建了以高速公路、一级公路、快速路、主干路为主的区域骨干道路，已基本形成高快速为主的“环线+射线”骨架路网体系。

　　截至2019年，武汉市域高速公路通车总里程超800公里，路网密度10.5公里/百平方公里，位居15个副省级城市第四位（前三位为深圳、广州、南京）。等武汉城市圈大通道项目建成后，武汉市域范围高速公路里程将突破1200公里，路网密度有望进入15个副省级城市前三。

　　在环线和射线的交通发展布局下，武汉城市圈同城化的步伐正在加快。除了不断加密的环线，射线的建设也让武汉与周边城市的联系更为紧密。

　　参与了武汉多条射线规划的武汉综合交通研究院高级工程师叶浩介绍，为实施“1+8”武汉城市圈战略，武汉市于2001年开始规划兴建7条高速公路出口路，2004年正式启动建设。7条高速公路出口路分别为汉孝、汉洪、汉蔡、武麻、武英、青郑、和左。其中，汉孝高速于2006年12月竣工通车，是武汉通往城市圈7条高速出口公路中第1条通车的公路；和左高速于2010年10月通车营运，至此，武汉7条城市高速出口路全部打通。

　　从武汉出发，北上孝感、麻城，有汉孝、武麻高速；南下咸宁、长沙，有青郑高速；东去黄冈、鄂州、黄石，有武英、和左高速；西去仙桃有汉蔡高速，去洪湖、监利有汉洪高速；武汉形成到新城区半小时、到城市圈8城市1小时、到周边省会城市4小时的交通圈。

　　为服务城市空间扩展，而后数年，根据省市相关规划，建成机场二通道、武嘉高速、江北快速路等射线，开工建设武大高速、武阳高速、硚孝高速等射线，规划布局武天高速、左岸大道、右岸大道等射线。

　　“武大高速是武汉北部交通大动脉，武天高速可以分流汉蔡高速出城压力，武嘉高速可以方便到嘉鱼和长沙，右岸大道和左岸大道则是服务长江主轴建设。”参与规划的相关人士介绍，这些射线的规划和建设契合城市发展轴向，支撑着城市空间拓展。

　　至此，以三环线（直接或间接）为节点呈放射状高快速路规划有24条，已建和在建20条；其中高速公路17条。24条放射线与既有多条环线、7条国道、31条省道，在市域范围内构建以高速公路、一级公路、快速路、主干路为主的区域骨干路网体系。“24条射线及相关项目的实施，对继续加强武汉城市圈交通基础设施互联互通，优化武汉外围组团路网结构，促进武汉城市圈空间格局发展等具有重要意义。”叶浩介绍说。

　　（记者王谦） 

　　【编辑：张靖】