上面火车正常跑，他们在铁路下修九峰渠，只为让东湖与严西湖 “牵手”

　　长江网12月11日讯长江网记者从中国铁路武汉局集团公司获悉，目前，大东湖水网连通工程九峰渠涉铁段进入关键施工阶段——箱涵主体顶进作业，标志着大东湖六湖连通工程东湖与严西湖连通向前迈进了一大步。
　　据承建方武铁江腾公司相关负责人介绍，目前九峰渠连通工程下穿铁路中孔箱涵顶进作业进展顺利。该中孔箱涵总宽19米，高16米，长56米，分为4节，箱涵总重约17200吨，采用中继间法依次向前顶进，总顶程达到72.1米。该施工项目将在明年汛期前投入使用。
　　九峰渠连通工程位于洪山区九峰乡，起点为吹笛景区王青公路在穿越东湖湖汊处公路桥前的渔塘，止点为严西湖西南端的湖汊，总长度2.16公里，是连通水网中两大湖泊东湖和严西湖的连通渠。
　　工程相关负责人介绍，项目最大的难点在于涉铁施工，开挖深度达到20余米，且需要在保证铁路线路正常运营的情况下正常施工。在顶进作业中，单体箱涵质量达到近2万吨级，顶进距离长，且距离铁路线路下的架空支点桩距离近，要求顶进不能有丝毫偏差，精度要求极高。
　　据悉，大东湖六湖连通工程是将东湖、沙湖、严东湖、严西湖、杨春湖和北湖相连通，并实现湖水与长江水互通。九峰渠作为东沙湖水系与北湖水系连接的纽带，在水网连通工程中有着十分重要的作用。
　　该渠能使从长江引入东沙湖水系的来水进入严西湖，改善北湖水系的水质，也能在大暴雨时将东湖的涝水排入严西湖，利用北湖的排涝能力起到分担压力的作用。整个工程预计明年5月完工。未来，湖与湖、江与湖实现连通后，湖泊与长江之间形成生态走廊，通过引水流动改善水质，让清水入湖促进水生态修复。（记者王谦 通讯员孟立 胡浩）
　　【编辑：贺方程】