内联九州、外通全球”，接续“货到汉口活”盛景，激活优势打造国家商贸物流中心

　　武汉市两会上，政府工作报告提出，加快打造国家商贸物流中心。

　　连日来，代表、委员对此展开热议，建言献策。他们说，武汉要充分发挥联系广泛的优势，聚力扩大开放，激发“得中独厚”区位优势，强化交通枢纽、内需市场、开放平台、营商环境支撑。

　　他们强调，要按照全市部署，紧紧抓住“双循环”这个关键，推动物流业与制造业、电子商务、跨境贸易深度融合，加速推动武汉由“九省通衢”迈向“九州通衢”。

　　2020年5月31日，汉口北客运中心正式运营。有专门通道与武汉地铁1号线出站口对接。长江日报记者刘斌 摄

　　瞄准世界一流国际贸易区域

　　接续“货到汉口活”盛景

　　市人大代表、汉正街街道党工委书记胡亚非：

　　汉正街蜕变后将再现“买全球卖全球”盛景

　　汉正街在武汉人心目中一直占有重要地位。市人大代表、汉正街街道党工委书记胡亚非透露，去年发布的《武汉市两江四岸规划》中，汉正街中央服务区与汉口滨江商务区、武昌滨江商务区并列为战略新兴产业功能区，汉正街正在实现深度蜕变。

　　众多市民和游客搭乘6号线来到汉正街消费购物。 长江日报记者詹松 摄

　　胡亚非表示，打造国家商贸物流中心，武汉有义务、有责任、有需求、有经验。“货到汉口活”并不是一个逝去的传说，我们每个身在武汉的人，都要珍视这个商脉传统，为这个口碑传统的复归出力。

　　他介绍，“十四五”时期，汉正街还将继续提档升级，打造高水平的商业体，集高水准商务与生活于一体，“依托科技手段，培育时尚品牌，我们汉正街将在新的水平线上再现‘买全球、卖全球’盛景”。

　　目前汉正街已被列入省级步行街试点名单，有望媲美江汉路成为城市形象新名片。去年启动了6个老旧小区改造，今年还要改造15个，补齐消防通道、水电气设施。

　　“我们的发展当然离不开上级政府部门支持，我们在呼吁和引入更多地铁线、隧道和步行桥项目进来，进一步改善市政面貌，筑更好的巢引更多的凤。”

　　市人大代表、雪球资本董事长王丹莉：

　　汉口北已建成600万平方米超大型商贸物流基地

　　“在‘双循环’大背景下，通过产业升级、消费升级，增进民生福祉。建立辐射全国乃至全球的物流网络，帮助企业抓机遇，帮助他们更好发展。”1月29日，市人大代表、雪球资本董事长王丹莉结合汉口北国际商品交易中心的发展历程表示，这个市场的建设离不开政府的大力支持，离不开政策的有力支撑，“这里头有很多好的经济发展经验。”

　　经过多年发展，目前汉口北已建成600万平方米的超大型商贸物流基地，形成鞋业皮具、品牌服装、酒店用品、小商品、床上用品、汽车二手车等30个市场，去年这样的特殊年份都实现出口额25亿美元。此次市政府工作报告提出：支持汉口北建设武汉国际贸易城。

　　“汉口北与汉正街有着千丝万缕的联系，如今它们双双在寻求升级发展。武汉需要这样的商贸盛景、百舸争流。我认为，从规划编制、土地供应、平台对接、管理体制创新等方面，管理者、建设者、从业者还有很多补齐短板的工作要做。”王丹莉希望，武汉高标准打造出一批世界一流水平的国际贸易区域。

　　建设国际航空货运“中国芯”

　　实现各类交通“无缝接驳”

　　市人大代表、省交通投资集团有限公司副总经理杨志波：

　　打造世界级航空客运货运双枢纽

　　市人大代表、省交通投资集团有限公司副总经理杨志波表示，市政府工作报告要求，今后5年要着力打造新发展格局重要枢纽，建设交通强国示范城市，“交通建设是复杂而有序的体系，我们要坚持高规格、高品质”。以打造世界级航空客货双枢纽为例，他指出，我们首先要做好双枢纽功能顶层设计。

　　“要注重差异化定位——武汉天河机场大力发展国际客运航线，以客为主，兼顾货运，打造国际门户客运枢纽。鄂州花湖机场聚焦国际、国内干线货运，兼顾支线客运，打造国际物流核心枢纽，成为国际航空货运‘中国芯’。”

　　他说，要推动武汉和鄂州之间城际轨道快线、快速路建设，实现旅客、货物快速中转、无缝衔接；推动双枢纽与各大港口、列车站衔接的轨道交通、高速公路建设；建设统一的运管平台、数据中心、应用系统，打通数据链、管理链、服务链，实现信息共享、业务协同……

　　他建言，立足新发展阶段、构建新发展格局，武汉站在了新的历史起点上，“视野要宽、目光要远”。

　　空中俯瞰武汉阳逻港。长江日报记者任勇 摄

　　市政协常委、致公党武汉市委会副主委钱忠东：

　　引进物流头部企业来汉设区域总部

　　“十三五”以来，武汉物流业呈快速发展态势，产业总体规模居全国城市前六位、中部地区首位。围绕高质量编制“十四五”物流发展规划，在1月30日的相关大会发言上，市政协常委、致公党武汉市委会副主委钱忠东建议，启动修编物流空间专项规划。

　　他提出，要进一步提高铁、水、公、空等交通基础设施的互通性，实现各类交通方式“无缝化”对接，降低时间成本、经济成本；推动物流行业供给侧结构性改革，培育引进菜鸟、京东、DHL等头部企业在汉设立区域总部，引导武汉港发集团、武汉商贸集团等本地龙头企业与其联盟合作，向综合物流服务商转型，形成一批具有核心竞争力的现代物流企业；积极融入“一带一路”建设，建设一批支撑物流产业发展的重要交通设施、境外仓储中心等，并提升口岸功能和服务水平。

　　构筑国际化交通枢纽之城

　　畅通商贸物流“大动脉”

　　市政协委员、洪山区教育科学研究院院长叶芳：

　　鼓励在汉高校增设国际专业让更多留学生留汉

　　“我们要依托一带一路、长江经济带、促进中部崛起等国家战略，加强城市间的交流互补、协同发展，着力做好市场对接、要素互通、产业交融等工作。”对于打造国家商贸物流中心，市政协委员、洪山区教育科学研究院院长叶芳这样表示。

　　她认为，打造高标准、法制化营商环境，充分发挥企业活力；完善流通设施建设管理，畅通流通“大动脉”,创新流通领域市场监管方式、提升监管效能,激发市场活力和有效需求；加快探索市场化招商模式，大力在全球招商引资，以高质量招商引资为我市新一轮经济社会发展积聚培育强大新动能。

　　叶芳建议，充分发挥工程技术、生物技术、光芯屏端网等国际领先优势，积极承接“一带一路”沿线国家建设项目；鼓励在汉高校增设国际专业，开展留学生合作项目，把武汉建设成为留学生目的城市，提升武汉开放度和国际认知度；强化内外循环合作节点，充分发挥中欧班列和武汉新港的作用，构建陆海联运国际物流大通道；大力建设航空、航运、铁路、道路综合交通枢纽，推进“内联九州、外通全球”的国际化交通枢纽城市建设，为武汉打造双循环新格局重要枢纽、建设国家商贸物流中心提供交通支撑。

　　市政协委员、尚格会展股份有限公司董事长张珺：

　　会展经济要去“一带一路”吆喝

　　武汉有着悠久的商业沿革，更是当今时代商贸重镇。市政协委员、尚格会展股份有限公司董事长张珺表示，武汉打造新时代国家商贸物流中心，前景比历史以往任何时候都更加广阔。

　　张珺表示，会展经济要眼睛向外，要想办法去“一带一路”等国际舞台吆喝。建议市委市政府继续支持发展会展经济，以国际会展经济吸引八方宾朋和资金，带来更多投资发展机会，促进城市能级进一步提升，形成更多高质量增长点。

　　“政府引导、市场运作。”张珺说，只要遵循经济规律，发挥政府对产业会展的宏观引导和培育作用，运用市场力量促进生产力要素合理流动，就能优化配置经济资源，不断提升武汉产业会展的专业化水平和质量。

　　发力“夜间经济” 把“白天”扩展到“24小时”

　　发力“夜经济”挖掘“年轻消费”

　　市政协委员、楚商联合会副秘书长、楚商智库负责人王涛

　　组织夜秀夜游夜购夜食夜读夜娱

　　市政府工作报告提出，发展夜间经济，策划“江城八点半”等主题活动，适时组织夜秀、夜游、夜购、夜食、夜读、夜娱等活动。

　　大型实景光影秀《夜上黄鹤楼》。长江日报记者胡九思 摄

　　市政协委员、楚商联合会副秘书长、楚商智库负责人王涛说，夜间卫星图片显示，越是发达繁荣地区，夜间灯光强度就越大。此次武汉市政府工作报告提出要发展夜间经济，“这是件很受群众欢迎、也对城市经济社会发展很有好处的事情”。

　　武汉跻身2020年夜经济十强，具备了良好的基础和产业裂变的可能。夜经济不仅可以延展城市物理空间，提升城市品位内涵，还可以创造就业和税收，带来巨大经济效益，更是繁荣、现代的代名词之一。大力发展夜间经济，提升武汉市夜间经济水平，是促进内循环、建设国际消费中心城市的客观要求和重要支撑，更是吸引年轻人，尤其是年轻高科技工作者的利器。

　　王涛建议，将城市规划从“白天规划”扩展到“24小时规划”，做好各方协调工作；打造一些能俯瞰全城的夜间地标性建筑，让外地人一来到武汉就想去打卡；多打造夜经济聚集区，像江汉路、汉街和光谷世界城都是代表；增加一些适合年轻人消费的项目，带动夜间的衍生消费。大数据显示年轻人晚上8时后出来的比例非常高，把夜色打造得更美丽多元，也可以增加武汉的魅力，增强更多大学生来汉留汉的意愿。

　　市政协委员、原武汉恒基达鑫国际化工仓储联合创始人黄腾：

　　培育本地物流板块上市公司

　　“通过打造国家商贸物流中心，汇集信息流、人才流、商务流、资金流，让武汉充分发挥区位优势、地理优势、资源优势，使武汉经济实力迈上新高度。”谈及打造国家商贸物流中心，市政协委员、原武汉恒基达鑫国际化工仓储有限公司联合创始人黄腾充满憧憬。

　　黄腾在化工仓储行业打拼多年，深知物流业对城市发展的重大意义。他建议，通过整合全省物流企业资源，培育本地物流板块上市公司，建立一个具有市场话语权、号召力的物流集团，通过带动作用、虹吸作用，让武汉汇聚信息流、人才流、商务流、资金流，使武汉的区位优势、地理优势、资源优势大放异彩。

　　X8202次列车从中国铁路武汉局集团有限公司汉西车务段吴家山站安全开出。

　　“中欧班列、天河机场、阳逻港，武汉齐聚水、陆、空、铁运输渠道，在整合物流企业资源的基础上，彻底打通各种物流运输渠道，建立多式联运。”黄腾说，让长江水运、中欧班列、公路运输、航空运输无缝衔接，在辐射长江经济带、服务“一带一路”战略的基础上，让武汉加快形成全国乃至世界物流新枢纽，使武汉经济实力迈上新高度。

　　（长江日报记者王谦 杨荣峰 吴曈 汪甦 万凌 通讯员胡桂林 韩蓄 李放军 詹鸥 朱玲萍 统筹：刘功虎）

　　【编辑：张靖】