最后一台盾构机顺利“出洞”，武汉地铁16号线地下段全面“洞通”

　　长江网3月22日讯（记者龚萍 通讯员袁永华） 3月22日，随着武汉地铁16号线老关村站－国博中心南站左线盾构机顺利起吊，区间贯通，标志着该地铁线地下段全部“洞通”，为后续轨通等节点目标奠定了基础。

　　22日，长江日报记者在国博中心南站接收端头见到，盾构机刀盘部分已经吊出地面，仅剩下盾构机盾体和台车等设备，正在进行起吊的准备工序，相邻的另一侧，右线已经贯通，洞口施工全部完成，正在进行车站的底板、顶板施工。

　　接收盾构机的国博中心南站，是一座全长500多米的超长车站，该站部分区域的主体结构已经“雏形初显”，地下一层的站台层，已经同步开启车站装修施工，建设正紧锣密鼓进行之中。

　　武汉地铁16号线共有8个盾构区间，16条区间单线隧道，区间盾构高峰时间段，全线地下共有12台盾构机同步掘进。

　　项目部围绕“高效安全施工，打造精品工程”的目标，提前编制专项方案。并在沿线设置上百个施工监测点，全方位实时监控施工区域及周边建构筑物，及时调整盾构姿态及掘进参数，确保盾构施工的安全。

　　以老关村车辆段站—老关村站区间右线为例，盾构机掘进过程中，攻克土质含水量大、进洞半径小、地质情况复杂、掘进坡度大等系列难题，并且顺利下穿7座高压塔和天然气管道等，实现贯通。

　　东荆河停车场出场线盾构区间，是武汉地铁牛年新年贯通的首个隧道区间。为减少环境污染，降低对居民生活环境影响，采用搅拌站主体安装调试以及外包的方式；龙门吊吊装设备采用双门吊的配置，减少两侧掘进施工的干扰影响，确保工序正常运作。

　　武汉地铁16号线，南起汉南区纱帽街周家河站，北至汉阳区国博中心南站，全长约33.1公里，设站12座。其中，高架站5座、地下站7座。

　　该地铁线属于市域快线，设计目标时速为120公里/小时，是一条连接汉南、军山与中心城区的快速轨道交通线路，全线设有2座换乘车站，在老关村站与6号线换乘，在国博中心南站与6号线、12号线三线换乘。

　　该线路建成后将更好地支撑“大车谷”板块发展，助力城市高质量发展。

　　【编辑：张靖】