京广线丹水池站提前完成改扩建，承接江岸火车站货运及通勤任务

　　丹水池站到发线及牵出线新建铁路工程施工现场。长江网记者任勇 摄

　　长江网3月31日讯（记者陶常宁 通讯员钟福星 廖海燕） 31日，200余名施工人员奋战在位于江岸区丹水池的京广铁路附近。丹水池站改扩建工程有望提前3个月完工。江岸站停用后，该站将承接江岸站的货运及通勤任务。

　　下午2时30分，长江日报记者现场看到，施工人员正在调整道床、测量轨距，保证插铺道岔后的线路与既有铁路连接平整顺直。施工方中铁七局武汉公司项目安全总监付志强说，3天来，数百名施工人员顺利插入6组新道岔、拆除2组旧道岔，完成新增一条到发线、一条牵出线的施工，打通了丹水池车站到发线及牵出线新建铁路开通前最后一个重要节点，预计4月1日14时30分完成全部施工。

　　丹水池站到发线及牵出线新建铁路工程施工现场。通讯员郭强 长江网记者任勇 摄

　　“到发线，是指用于接发列车的线路；牵出线，是站线的一种，一般用于临时停车。”付志强指着不远处的京广线对记者说，这个项目包括新建一条长1050米的到发线，并在丹水池车站西南端沿京广下行客车线方向设一条长850米的牵出线。此外，新建市郊列车停放线一条，站台一座，供铁路职工上下班通勤；拆除京广线既有正线工区，并在合武铁路南侧、丹东社区活动中心东侧还建京广正线工区。

　　丹水池站到发线及牵出线新建铁路工程施工现场。长江网记者任勇　摄

　　建设方武汉市城投集团所属铁投公司项目现场负责人占广健介绍，丹水池站到发线及牵出线新建铁路工程，起于江岸侧路，止于二七长江大桥。“整个工程去年7月开工，原计划今年6月完工，但实际提前了3个月，为顺利实现江岸站关停、加快助推二七滨江商务区开发建设，提供了有力保障。”他说，江岸站承担了京广线运输功能，有9条专用线，不少企业仍有运输需求，因此铁路部门要求先在丹水池站恢复交通运输功能，再关闭江岸站。扩建后的武汉丹水池车站将进一步提升站场的各种装卸搬运能力，有利于运输货物的集、疏、运。

　　占广健介绍，从江岸站到京广线约有2公里铁路线路，二七滨江商务区被这条铁路“一分为二”，还形成了7条垂直于长江的“断头路”。“这一工程的完工，意味着制约二七滨江商务区临江片区开发建设的土地供地问题，提前3个月得到实质性解决，打通了该片区发展的‘瓶颈’。”

　　【编辑：张玲】