破解共享单车管理难题，武汉有这些妙招

　　长江日报6月6日讯“这个把多月，真的是不一样了。”6月3日下午4点多，南湖成功花园居民陈大明老人出门接孙子放学，恒安路是他每天都要经过的路段，“以前沿路5个地铁口，到处堆满共享单车，走路很不方便；现在路线流畅多了，共享单车都摆得整整齐齐，再也不‘绊手绊脚’。”他有一个疑问，“车子都到哪里去了？”

　　守在地铁口划“正”字，算出这个热门地铁站需要多少辆共享单车

　　面积2.67平方公里的南湖街道，有28个小区、3个商业广场，居民7万余人。2018年地铁7号线开通后，建安街站客流量在全市地铁站点中一度位列第四，也成了共享单车公司的“兵家必争之地”，最高峰时期，美团、哈啰、青桔三家公司在南湖街的单车投放量超过了15000辆。“街道公共管理办公室综合分析研判，乱象的根本原因在于共享单车企业管理失序，首要症结就是解决一个问题，我们到底需要多少共享单车？”

　　董传栋向新来的城管队员讲解高峰期单车流量的统计方法。 长江日报记者刘斌 摄

　　“我用的是笨办法，但是管用。”南湖街综合执法中心城管协管员董传栋告诉记者，4月初，他找来5名队员，人手一张高峰期共享单车数据统计表，在建安街5个地铁口守点。记者看到，4月1日这天的统计表，从早高峰7点到9点、晚高峰5点到7点，10分钟一个时间段，城管队员用划正字的方式，绘制出精准的单车流入图。“我们一共守了7天，单日最高是周一，1391辆车，最低是周日，481辆车。以往高峰期几个地铁口聚集的共享单车超过5000辆，现在我们有一个结论，片区地铁口单车的客户需求峰值，不超过1500辆。”

　　董传栋向新来的城管队员讲解高峰期单车流量的统计方法。 长江日报记者刘斌 摄

　　建安街地铁站C口是南湖街道人流量最大的地铁口，记者在现场看到，共享单车摆放整齐。“这是减量的成果。”董传栋告诉记者，了解到市民骑行实际需求、高峰期大数据图谱以及道路容纳能力，街道拿着一摞统计表，组织3家共享单车公司负责人开会商议，最后达成共识：减存量、保用量。目前南湖街道的共享单车保有量为3000辆左右，“满打满算也就这么多，够用了。”

　　说话间，一辆依维柯停到地铁站C口附近，司机跳下车，手脚敏捷地从车厢里抬出一辆辆蓝色的共享单车，停在划线区域。询问得知，司机叫夏天成，负责哈啰单车南湖片区的转运，他一口气往C口摆了12辆单车，“马上到高峰期，这个口子对共享单车需求量大，附近都是大型小区，我提前调一些车过来。”摆好了车，他顺手清理车上的“牛皮癣”，“现在还好，每天早上7点到9点最忙，赶早高峰上班的市民把车都停在地铁口，我们要不停地转运，再放回小区门口，供下一波上班的市民使用，一早上至少是4、5趟，一定程度上可以缓解共享单车的潮汐式困局。”他向记者展示了手机里多个共享单车的清理群、管理群，“哪里一车难求，哪里车辆淤积，城管和共享单车的路面运维工作人员都会及时通知我们。”

　　晚高峰前，夏天成将共享单车转运至地铁口摆放好。长江日报记者刘斌 摄

　　制定文明停放标准：“地下一个框，停放一条线，车头同朝向，车身基本净”

　　“以前这附近的共享单车很多都是破的坏的，或者停的乱七八糟挡着人行道，半天才能挑一辆骑走。但这个星期以来，单车车头都朝向统一，全部停在划线处的固定位置，车与车之间间隔一定距离，整齐划一，我们使用的时候方便了很多。”6日上午，在新华路附近工作的陈先生欣喜地说，最近使用共享单车方便多了。

　　新华街道处于江汉区商贸金融中心，面积1.08平方公里，辖区内有写字楼商圈、协和医院、亚心医院、单洞花市等多处人流密集地，共享单车流动数量多、治理难度大。新华街道城管工作负责人王敏介绍，今年4月1日接管解放大道等主干道以来，辖区内每日单车流动量高达21000多辆，一旦无序停放极易造成拥堵。4月份以来，新华街道采取政府、企业、社会三方协同创新治理的管理模式，着力攻克单车治理难题。

　　协和医院门口共享单车摆放整齐。通讯员张蕊 供图

　　协和医院是首要难点，病人、家属以及附近上下班人员出行需求量大，医院周边乱停乱放容易堵塞人行通道甚至占领机动车道，对此，街道干部和城管队员增派人手加大巡查力度，开启“白＋黑”模式归拢共享单车，早七点上岗，晚十点清零，绝不允许出现单车扎堆堵路现象；专门成立单车整治机动组，用平板拖车托运共享单车，应对早晚高峰及突发性情况，一天要拖个十几趟；针对单车太多、停车点太少的情况，街道根据实际需求增设停车点，做到“应划尽划”。

　　因辖区内单车严重饱和，街道约谈单车企业，要求其根据需求及时调整投放量，转运饱和车辆，对乱停乱放、违规投放、破损废弃的共享单车予以清理或回收。目前新华街内单车投放量已减少5200余辆，哈啰及美团单车公司每日出勤41名司机及维护人员，负责辖区内车辆的投放、维修和调度等管理，履行企业责任。

　　王敏说，街道、企业加强管理和运维的同时，也需要使用者加强“文明停车”观念，让“地下一个框，停放一条线，车头同朝向，车身基本干净”的停放标准更加深入人心。

　　新华街道城管整理共享单车。通讯员张蕊 供图

　　我市将增补非机动车停放车位1万处

　　共享单车2017年进入武汉，目前市场上的共享单车有哈啰出行、美团单车、青桔单车等品牌，解决了市民日常通勤中的“最后一公里”问题，但企业无序投放、用户乱停乱放等现象也给市民生活、出行造成影响。今年是我市精细化管理创新提升年，城市管理十项任务之一，就是共享单车整治、规范共享单车停放秩序。记者采访武汉市城管执法委督查处相关负责人，他表示，今年我市将采取四项措施提升共享单车精细化管理水平。

　　6月6日，武昌和平大道积玉桥街头，共享单车整齐停靠在路边。 长江日报记者 苗剑 摄

　　第一，重点区域定时巡查。要求城管部门对人流量大的重点路段定时巡查，对公交站、地铁站、长途客运站，医院圈、学校圈、热门商圈等“三站三圈”容易出现潮汐式现象的区域加强盯防。

　　第二，政企联动，推动单车企业承担社会责任，多手段共同治理共享单车。目前城管部门和单车企业已建立多个微信群，及时进行日常调度，避免车辆淤积。

　　第三，增划、补划非机动车停放车位1万处。此前我市施划的共享单车停车泊位基本覆盖全市，超过两年以上划线已不清晰，今年将发动各辖区城管部门全面巡查非机动车车位，如有残破、破坏均需进行增补，共新增、补划1万处车位。累计下来，全市三环内停放车位可容纳70万辆共享单车。

　　第四，发动共管共治。共享单车目前最大问题是运维力量不足，为了保障单车停放到位，将发动更多社区工作人员、志愿者、红色物业工作人员参与，规范共享单车停放秩序；同时也希望带动更多使用者做文明停车的参与者和监督者，共创共享城市良好环境。（长江日报记者王慧纯 通讯员金辉 殷莉红 朱德 李军 张蕊）

　　【编辑：张玲】