武汉“高颜值”林荫路越来越多，总长可往返武汉广州两个来回

　　江汉区后襄河南路。长江日报记者李永刚 摄
　　长江日报8月12日讯道路两侧的法桐行道树，树干几乎一样粗，分枝点几乎一样高，树冠完整枝叶翠绿……这是日前长江日报记者在左岸大道江岸区段沿线见到的景观。
　　像左岸大道这样整齐美观的“高颜值”林荫路，在武汉三镇正变得越来越多，越来越长。武汉大道、长江大道、解放大道、中山大道、东风大道、欢乐大道、临空港大道、左岭大道……它们有的是新建道路两侧新栽的行道树，有的是对原有道路进行景观改造提升后更换的行道树。
　　武汉首批“最美林荫道”解放公园路。　长江日报记者肖茗予 摄
　　市园林和林业局统计数据显示，截至2020年底，全市林荫路的总长度已达4100多公里，林荫路的推广率达到87%。这意味着，如果把武汉的林荫路全部连接起来，可“往返”武汉至广州两个来回。
　　市园林和林业局相关专家说，这是武汉人多年来不断进行林荫路建设结出的硕果。特别是近3年来，我市林荫路建设，每年以100公里的速度在增长。眼下，武汉街头已拥有各种行道树70余万株。
　　人行道、自行车道
　　九成有荫才叫“林荫路”
　　东西湖区临空港大道林荫路。　长江日报记者李永刚 摄
　　林荫路，是指绿化覆盖率达到90%以上的人行道、自行车道。由于形成树荫的是中上层的乔木和灌木，其宽大的树冠将下层的低矮植物基本覆盖，所以，这个“绿化覆盖率”基本等同于“林荫覆盖率”。
　　想象一下，太阳垂直照射下来，人行道、自行车道上九成都是树荫，这样的骑车和步行道路，才称得上“林荫路”。而眼下在武汉街头，符合这样条件的林荫路，已达到87%的比例。随着时间的推移，这样的林荫还会逐渐加浓、加密，成为像解放公园路、和平大道、民主路这样浓荫匝地的林荫路。
　　中山大道六渡桥路段。长江日报记者李永刚 摄
　　市园林和林业局养护管理处相关负责人介绍，我市的林荫路建设，大致走了“四步路”：第一步是2009年以前，武汉一直通过种植单排、双排行道树，增加城市道路的绿量，构建道路景观骨架；2009年，正式提出“建设林荫路”，并升级了以武汉大道、长江大道、汉江大道等为代表的一批道路的行道树景观；2017年以来，对全市欢乐大道、长江大道、武汉大道、东风大道等一批道路进行绿化景观提档升级，开始实施“高标准建设林荫路”；今年以来，围绕“湿地花城”的打造，武汉又启动了“特色景观路”的建设，要让街头更多行道树不仅能见绿，还能见花。
　　以楸树为特色行道树的“特色景观路”铁机路。　长江日报记者肖茗予 摄
　　今年4月，在洪山区铁机路一段700余米长的路段两侧，种下300余株楸树作为特色行道树。日前，长江日报记者探访发现，这批树目前长势正常。预计到明年春季，这种开满粉红色繁花的乡土树种，将会带给市民一份惊喜。
　　市园林和林业局相关负责人称，今后，在条件适合的道路上，将会出现高杆樱花、巨紫荆等更多以花卉乔木为景观特色的林荫路。
　　林荫路不仅能感受清凉
　　还能触摸城市“绿色生长”的脉搏
　　东风大道东风公司路段。长江日报记者李永刚 摄
　　长江日报记者采访得知，我市在林荫路的建设上，不仅考虑了市民遮阴的需求，考虑了四季赏景的需求，还紧紧贴合城市发展的方向和区域的定位，进行个性化的“量身打造”。
　　例如，中山大道改造，不仅保留了原先的部分法桐行道树，在武汉数码港等一些原先“断点”的地段，补栽了大规格法桐行道树，使得整条道路的行道树形成连续、统一的风格，让这条百年老街的历史风貌锦上添花；濒临长江的左岸大道、右岸大道，行道树的种植与长江江滩、堤防等景观相结合，使得视线更通透、景观更协调；东湖高新区的左岭大道、东西湖的临空港大道都是千亿级的产业大道，从行道树种的选择、种植到养护都更严格、更精细，且与沿线多个花园、多种植物色块结合，营造出赏心悦目的“花园花道”生态环境……这些原本美丽的林荫路，又与花境、园林小景、花漾街区等特色景观的打造相融合，使颜值锦上添花。
　　将来，市民行走武汉街头，不仅可以看到大龄法桐参天蔽日的“最美林荫道”解放公园路，也可以看到道路宽阔，行道树整齐美观的“中生代”“最美林荫道”青年路，还能看到高标准、高颜值的“新科”林荫路临空港大道，以及繁花似锦的特色林荫路铁机路等。穿行在一条条林荫道中，市民们不仅能感受清凉，欣赏四季美景，还能触摸到城市“绿色生长”的脉搏，感受城市飞速发展的勃勃生机。
　　选树苗像选模特
　　主城区种树像“钉树”
　　武汉首批“最美林荫道”青年路（发展大道至范湖段）。　长江日报记者胡九思 摄
　　近几年，武汉市按照“高标准”建设的林荫路，从树苗的选择、种植，到后期的养护管理，都体现出了“高标准”。
　　在行道树苗木树种的选择上，主打树种为法桐、栾树、樟树等适应性强的大冠幅树种；选用苗木的胸径，由10年前的10-12厘米，升级为“18-20厘米”；选用苗木的树冠，由以前的截冠（截掉大部分树冠）树苗，升级为全冠（完整树冠）苗；树苗的分枝点，由以前的2-2.5米，升级为2.5-2.8米，故这种树苗每一棵看上去都像“大长腿”；由于苗木规格大了，种树的间距，也由原先的4-10米，升级为8-10米。
　　和平大道四美塘公园路段。长江日报记者李永刚 摄
　　行道树种植，最难的是在主城区硬铺装的路面“破路”栽树。长江日报记者曾在武昌区静安路晒湖公园旁的人行道上，目睹了香樟行道树的补栽过程。栽树之前，园林工人先用电钻破除混凝土，足足40分钟后，混凝土层才被凿穿。围观的市民刘女士感叹：“这哪是种树呀，分明是‘钉树’。”
　　长约7.4公里的东西湖区临空港大道，进行改造提升后，在道路两旁种植了胸径20厘米、分枝点高2.5-2.8米的全冠法桐树苗。不到两年，这些行道树长得郁郁葱葱，看上去赏心悦目。
　　施工单位武汉市花木公司工程五部项目负责人肖庭辉告诉长江日报记者，为了保证这条道路的行道树景观效果，他们选购苗木时如同选模特一般严格。种树时开挖的树穴深达1.5-1.8米。为了防止下暴雨时积水烂根，他们特意在树穴的底部加铺了一层碎石和黄沙作为滤水层，就像给行道树垫上了一只鞋垫。然后，再铺上专门配制的底肥。就连回填的土壤，都不用挖树穴时挖出的原土，因为这种土中，大多是石头。树苗种上以后，为防止刮大风倒伏，还要打上四角支撑架；为了保湿保温，要将分枝点以下的树干用无纺布打上“绑腿”。夏季抗旱时，园林工人早晚要浇两次水。夜晚还要采用滴灌袋（桶），对树穴缓慢补水。
　　由于养护管理精细，这批行道树长势良好，成活率高达98%以上。“现在绿荫越来越浓了，再过三四年，随着行道树树荫变浓，相信这条林荫路一定会颜值爆表。”肖庭辉说。
　　（长江日报记者明眺生　实习生柯方鸣　通讯员吴晓　赵银斐　杨升　邓鹏飞）
　　【编辑：张玲】