创多项世界之最！这座“武汉造”三塔斜拉桥主桥桩基完成

　　长江日报大武汉客户端9月16日讯（通讯员高谦君 刘佩娅 记者龚萍）9月15日，随着最后一根桩基础灌注完成，由中铁大桥局负责施工的世界最大跨度三塔斜拉桥——马鞍山长江公铁大桥主桥桩基全面完成，即将转入主塔墩承台施工。大桥中塔115层楼高，相当于8个标准篮球场的最大规模桥梁桩基础承台，世界最长联钢桁梁，大桥建成后将创下多项世界之最。
　　这座世界最大跨度三塔斜拉桥是巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥，为减少桥梁建设对防洪、生态环境和长江航道的影响，大桥采用三塔两主跨设计，单跨为1120米，是世界首座千米级三塔公铁两用斜拉桥。


　　大桥施工现场。通讯员高谦君 刘佩娅 摄
　　中铁大桥院项目负责人杨灿文介绍，大桥起自和县，经江心洲中段，到达当涂县。大桥上层为双向六车道城市快速路，设计时速80公里；下层为四线铁路，其中两线为城际铁路，设计时速250公里，另外两线为预留铁路，设计时速200公里。
　　“与大桥跨度相匹配的，还有超大规模、超高塔、超大直径钻孔桩等组合体，大桥建成后将创下多项世界之最。”中铁大桥局设计分公司项目组负责人沈大才介绍，大桥中塔塔高345.6米，相当于115层楼高，为世界最高桥塔；承台长89.2米、宽54.7米，其平面面积近5000平方米，相当于8个标准篮球场，为世界最大规模桥梁桩基础；钢梁全长3248米，为世界最长联钢桁梁……


　　大桥施工现场。通讯员高谦君 刘佩娅 摄
　　马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路的控制性工程，巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，设计时速350公里。作为安徽省首条省市共建的城际铁路项目，北接商合杭高铁，东联苏南沿江城际，对进一步完善区域高速铁路网布局，提升通道运输能力，促进长三角一体化发展、长江经济带发展战略具有重要意义。
　　【编辑：邓腊秀】