武汉直达济宁集装箱班轮航线开通，实现长江中游地区与京杭大运河流域深度合作

　　10月21日，济宁港至武汉港集装箱班轮航线首航抵汉。长江日报记者刘斌 摄
　　长江日报大武汉客户端讯10月21日，满载59个集装箱的“润扬7777”号轮驶离阳逻港二期开往山东济宁港，“济宁港—武汉港”集装箱班轮航线正式开通，这也是武汉港到京杭大运河第三个港口直达航线的开通，标志着长江流域与京杭大运河进一步深度合作、畅通畅联。
　　济宁市位于山东省西南部，地处鲁苏豫皖四省交界地带，是著名的“孔孟之乡、运河之都”，是“北煤南运、西煤东输”的重要中转基地和淮海经济区综合运输体系的重要物流节点城市。济宁港也是国家确定的京杭大运河6个重点建设港口之一，济宁段主航道水深达到3米，千吨级船舶可由长江直达济宁，年通过能力可达到2500万吨，抵得上新建一条“京沪铁路”。
　　此次济宁至武汉的航次装载20个大柜的玉米淀粉，经京杭大运河—长江到达阳逻港，发往武汉及周边地区。武汉至济宁的回程航次装载的主要是湖北本地的钢材，最终发往山东地区。
　　“济宁港—武汉港”集装箱航线，跨越了山东、江苏、安徽、江西、湖北五省，从济宁直航武汉大约需要11天时间，比原来中转运输模式节约3至5天时间。


　　据介绍，此前，济宁的淀粉、煤炭等大宗物资主要是采用散货水运模式，在江苏如皋港、扬州港中转后再运输至武汉地区，物流时间相比集装箱运输耗费较长。以1000吨货物为例，散货船装卸完毕需要一天时间，若将1000吨货物装入约33个集装箱内，装卸时长仅需一个半小时，运输费用降低了20元/吨。同时也解决了散货装卸、运输、堆存产生的货损货差风险，减少了对长江运河的污染。
　　该航线不仅促进了港口当地经济发展，中途经过的长江中游及京杭大运河沿线腹地也十分广阔，联通了湖北、江西、安徽、江苏、山东等省的绝大部分中心城市和产业园区，将与武汉港去年开通的“徐州港—阳逻港”江河联运集装箱直航航线形成有效衔接，共同为腹地大宗物资运输提供更经济、更便捷的水路运输方案，促进产业聚集和承接产业转移，对湖北省全面融入长江经济带发展战略具有重要意义。
　　（长江日报记者汪文汉 通讯员熊航赐 冉涛 胡玲玲）
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