6月到8月，是卢宁特别操心的时段。新建专用货场、货运停机坪通过行业验收后，湖北省第一家货运航空公司武汉友和道通公司将在8月迎来第一架全货机的运营。“这是湖北航空业的一个新起点”。

　　新货站是天河机场T2的配套设施，总面积在2-4万平方米，还预留了2-7万平方米用地。

　　新货站目的是“筑巢引凤”。天河机场虽然有基地航空公司、机场代理、全货机三类公司经营货运，但总货运量并不大。为让新“巢”引“凤”，湖北机场集团不仅购进新的装卸设备，还特意派人去首都机场学习波音747货机的货舱打板技术。

　　“新硬件满负荷运转，一年货邮吞吐量可达32万吨，最高可达40万吨。”卢宁很憧憬未来的航空货运发展。

　　航空物流的新机遇

　　与铁路、公路和水运物流相比，航空物流在武汉一直规模偏小。除去每天定期的3个邮件航班外，天河机场航空货物，主要由进出港的客机行李舱附带，并没有定期的全货机运营。“这不仅与天河机场800万人次的客流量不相称，也与武汉‘九省通衢’的地位不相称。”卢宁介绍，与武汉机场接近的南京机场，一年航空货运量已达30万吨。

　　机遇在渐变中形成。经过几年建设，湖北机场集团发现，在天河机场周边，已经形成一个水、铁、公多式联运物流网络。

　　距离机场10公里的黄陂横店，开车不用10分钟，可以到达正在建设的亚洲最大铁路编组站。距离机场70公里、40分钟车程，是阳逻深水港，集装箱通过长江航运，2天到达上海。而机场高速公路与汉十、京珠、沪蓉等高速公路连接，可便捷通达全国。

　　友和道通的落地，更加强了天河机场发展航空货运的优势。

　　据了解，这家总部在汉的首个全货机公司，将投入3架波音747全货机，经营国际航空货运，其中包括武汉至香港的全货机运输航线，每周3班。卢宁认为，友和道通作为龙头企业，将会带动武汉地区航空货运的发展，吸引信阳、宜昌、长沙等周边地区发往全球各地的航空货物来汉。

　　产业物流互动发展

　　武汉地区航空货运的发展，正与产业互相影响。

　　航空物流产品比较特殊，一是产品附加值很高，运送成本占比较小，如贵重设备、笔记本电脑、电子配件等。另外对时间要求比较高，如鲜活水产品、种鸡鸭、季节性服装等。

　　这几类产品在武汉航空货运中都有一定比例，但高附加值电子产品比例正在迅速提高。其中一个重要原因，是一批高科技企业的落户和成长。

　　2007年投资10亿美元落户武汉的富士康集团，其一期数码相机项目生产线开始生产。中芯国际在汉投资的12英寸（30.48厘米）芯片项目，首批产品已在6月4日下线。

　　此前，台湾冠捷、唯冠等高科技企业已先行进入，在武汉形成台资大陆主要集聚地，并经天河机场进出口电子配件和成品。有关人士分析，5-8年后，台资在汉的电子、化工、食品、建材、汽车零部件等产业年产值有望超过3000亿元，与武汉2007年的GDP相当。

　　有业内人士认为，产业与交通发展是互动关系，缺一不可，上述台资企业是武汉发展航空物流的产业基础，航空物流同时会引导产业的发展方向。

　　一个显著例证是，今年3月6日，一架世界最大货机波音747—400F型全货机首次降落天河机场。机上装载着中芯国际进口的价值不菲的超高精度精密仪器。武汉也由此成为上海、北京、成都之后，第四个能保障超高精度精密仪器运输的机场。

　　最新消息称，武汉可能成为开通两岸周末直航包机的第二批城市。有关人士称，这是武汉发展航空物流的另一个契机。

　　全货机时代，即将在武汉开启。

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