埃及新港口，跨国新家庭

　　港口是埃及的国家经济命脉。埃及第二大城市亚历山大北邻地中海，通过苏伊士运河连通红海，一直是北非最重要的港口城市。埃及全国80%以上的外贸货物，都通过它向外输送。

　　为扩大亚历山大的港口效能，在它东面30公里，阿布基尔港，一座新的集装箱码头矗立起来。它的建设者是总部在中国的企业——中国港湾工程有限公司（以下简称“中国港湾”）。

　　2021年3月26日，埃及阿布基尔集装箱港口项目正式开工，2023年9月，项目已大体完工。航拍图为通讯员史筱迪提供

　　2023年9月3日，长江日报记者来到这个正在新生的港口城市。

　　清晨7时，阳光明媚。阿布基尔港外车水马龙。正值上班早高峰，通往码头的道路上突突车（当地人称为“Tuk-Tuk”的小型载人三轮车）、汽车络绎不绝，形成了流动的风景。

　　埃及青年瓦里德满载着一车乘客抵达港口。今年33岁的他是亚历山大人，这几年一直靠开突突车谋生。

　　瓦里德对我们说，以前，开一天车收入不过100埃镑（折合人民币约22元），自从阿布基尔集装箱码头项目落地后，往来工人剧增。“接一个人往返10埃镑，我现在每天收入差不多有400埃镑。”瓦里德在设想着换更大的车，载更多客人、赚更多钱。

　　中资项目九成员工是埃及人

　　埃及阿布基尔集装箱港口项目地上，设备工程师艾哈迈德・易卜拉欣・阿菲菲（AhmedIbrahemAfifi）和中国师父徐明建正在检查设备清单。长江日报特派记者谭芳 余睿 摄

　　“徐！走！”早上7时30分，设备工程师艾哈迈德·易卜拉欣・阿菲菲（Ahmed Ibrahem Afifi）准时到岗，上班第一件事，就是直奔师父徐明建的办公室。凭着师徒俩多年的默契，只听两个字，徐明建就明白，这是徒弟喊他一起去工地巡查。

　　一件橙色反光背心、一顶头盔、一双特制带钢板的运动鞋，是师徒俩的装备。如今，二人携手，带领团队管理着项目工地上所有的设备。

　　阿菲菲告诉我们，在施工高峰期，每天几乎都有近百台设备在作业。设备进出场如何验收？如何登记？特殊设备如何安全高效组装？如何逐一验证操作手资质？这是他和师父整天都要操心的问题。

　　每当设备进场，阿菲菲都要和师父去趟工地，泡在现场，对设备的运行进行摸底。师徒俩要和工人们同吃同住，了解每位操作手的性格和背景。

　　近来，二人根据设备特点和进出场时间制定出了“两表一会”：一张日检表，一张月检表，每两周开一次设备安全会。这规范化了设备管理，保障了设备的安全使用，还极大地提高了工人们的安全和纪律意识。

　　“共建‘一带一路’后，我有中国师父了。‘一带一路’造福了我的国家，也让我有机会跟着中国师父学本领。”阿菲菲告诉我们，31岁的他已考取了当地的工程师资质，开始独立管理项目设备。在中国港湾的这些年，他买了车购了房，娶了妻生了子。这几年不少企业向他递来橄榄枝，“我不会考虑，因为没有哪个企业能像中国企业这样，让我感受到家的温暖。”

　　徐明建向我们介绍，这个港口项目，90%都是埃及本地员工，300多台套施工设备也是租赁本地的。这是中国公司的理念：“共商、共建、共享”，坚持高比例属地化原则。阿布基尔码头项目已为当地提供约2000个就业岗位，促进了当地社会经济发展。

　　当地人喜欢去中资企业工作

　　埃及阿布基尔集装箱港口项目地上，项目安全部主管莫兹・哈桑・赛义德（MoazHassanelsaid）（图左）和安全工程师阿卜杜勒・拉赫曼・哈桑・赛义德（AbdelRahmanHassanelsaid）正在例行检查。长江日报特派记者谭芳 余睿 摄

　　项目安全部主管莫兹·哈桑·赛义德（Moaz Hassanelsaid）和安全工程师阿卜杜勒・拉赫曼・哈桑・赛义德（Abdel Rahman Hassanelsaid）是一对年龄相差7岁的亲兄弟，也是项目上的“明星”员工。

　　“进入工地一律戴好头盔”“施工作业半径一米距离要放置警示牌”……一天5次巡查，莫兹和阿卜杜勒兄弟不断提醒，严守这些日常安全规范。

　　在加入中国港湾前，兄弟俩有近8年的安全工作经验。“我们去过印度企业，也在埃及本地企业待过，但最终选择留在中国企业。”

　　莫兹对我们说，中国企业特别注重人才培养。加入中国港湾不到3年，兄弟俩就凭工作能力双双晋升。

　　“中国企业有很多值得我们学习的地方。我们学会了事前作应急预案，中国人管这叫‘防患于未然’。”工作中，兄弟俩将工地上常见的安全问题进行分类，配以现场图片，标注了解决办法，以便于工人理解掌握。经过近一个月努力，一套类目清晰的《安全手册》在工地上普及。

　　有一次，工地上突发小火灾，安全部员工对照手册，进行应急处理：人员分成两组，一组灭火，一组转移工人，最大程度避免了损失。

　　如今，码头项目部已安全生产600万工时，计928天。

　　“中国有句古话叫‘兄弟齐心，其利断金’，我们想这句话最能体现‘一带一路’倡议在埃及的实践。我们和中国兄弟一起努力，就没有什么事做不成。”莫兹说。

　　阿布基尔冬季长达3个月，海浪大时高达三四米，中国团队据此提出了临海强透水层大型港池降水干开挖方案，完全避免了不利施工的海上作业，在投标中胜出。2021年3月26日，项目正式动工，正值世界新冠疫情肆虐，全球海运及大宗材料价格疯涨，跨国企业举步维艰，埃及本土企业选择退出。中国团队顶住了压力，将港口各项建设稳步推进。

　　亚历山大街头，当地人都会一两句中文

　　2023年8月，项目地中国员工顾小山的混血女儿出生，顾小山父母也赶往埃及庆贺。“跨国”小家庭在埃及合影。长江日报特派记者谭芳 余睿 摄

　　“自从宝宝出生，我就爱上了网络购物，孩子的衣服、玩具，家里的体重秤、艾灸包，都是我从中国淘来的。”埃及姑娘白思语（Basmala）对我们说，她是项目员工顾小山的妻子。

　　女儿顾伊诺今年8月出生，让这个“跨国”小家庭处处洋溢着幸福。

　　走进顾小山白思语的家，但见大门上挂着中国结，花瓶里插着五星红旗，茶几上摆着中国药品……我们看到，大到装修材料、各类家具，小到做饭调料、婴儿奶粉，无一不是产自中国。

　　“现在就连我们俩交流也开始用中国话了。”顾小山语带自豪。

　　白思语“越了解中国，越喜欢中国”。中国地大物博，商品遍布世界；中国人勤劳善良、温和有礼。“近年来，随着越来越多中国企业来到亚历山大，我的家乡变得越来越有活力。”

　　白思语最近考取了亚历山大大学法律系，她对我们说，未来将学好中文，有一天和丈夫、女儿一起去中国。

　　在亚历山大的几天，走在街头，我们发现这里的人似乎都会一两句中文。得知我们来自中国，他们报以微笑，也有人上前来与我们合影。

　　阿布基尔港已具港口场地雏形。待项目完全建成，货物年吞吐量可达200万标准集装箱。届时，亚历山大港的集装箱吞吐量将提高两倍，吞吐能力有望排进非洲前三，为埃及经济发展注入巨大活力。

　　（长江日报特派记者余睿 通讯员史筱迪 埃及亚历山大报道）

　　【编辑：张靖】