今年前10月，中欧班列（武汉）发运量增长近五成

　　长江日报大武汉客户端11月16日讯（记者刘海锋 通讯员武铁轩）16日，长江日报记者从中国铁路武汉局集团有限公司（以下简称武铁）获悉，今年1—10月份，中欧班列（武汉）累计发送342列，同比增长48.05%；累计发送集装箱37588标箱，同比增长48.04%。

　　中欧班列机车启动方便进行集装箱吊装。记者何晓刚 摄

　　16日下午，记者来到位于东西湖区的中铁集装箱武汉中心站看到，4条长1050米的装卸线旁，集装箱整齐排列，6台40吨国际先进的龙门吊平稳运行。此时，一列中欧班列正在进行集装箱吊装作业，只见车辆在龙门吊下停稳后，吊车抓斗吊起一个集装箱，龙门吊沿着轨道移动后，迅速将集装箱放置在车厢上，没有丝毫误差。

　　龙门吊是如何与车厢无缝对接的呢？担任中欧班列（武汉）牵引任务的武昌南机务段机车司机李云升说，为提高中欧班列作业效率，班组决心把对位偏差压缩到极限值，经过2000多次的试验，总结形成了“一定股道，二算距离，三控速度，四精确下闸”的对位方法，将一次性对位偏差从100厘米缩小到5厘米内。“通过精准停车对标，可以缩短天车装吊时间，平均每次装卸作业可以节省15分钟，节省柴油8升，每年为机务段节省燃油成本6万余元。”

　　龙门吊精准吊装集装箱。 记者何晓刚 摄

　　中铁集装箱武汉中心站相关负责人介绍，中欧班列（武汉）公共班列每周去程7列、回程5列，其中，湖北省本地货源占比70%以上，越来越多光电、机械制造、新能源汽车及汽配、光伏等产品乘坐中欧班列（武汉）“走出去”。如今，中欧班列（武汉）已可直达德国、法国、英国、波兰、匈牙利、俄罗斯、白俄罗斯、中亚等多个地区。

　　此外，公路、水路加中欧班列（武汉）的联运方式也吸引了周边地区新能源车的出口货源。尤其是“全程时刻表+铁水联运”的分拨模式，将大批新能源车加速驶向北欧市场。

　　武昌南机务段机车司机李云升作列车启动前的准备工作。 记者何晓刚 摄

　　据统计，今年1至10月，中欧班列（武汉）使用通用集装箱装运汽车累计发运718箱，其中装运新能源汽车133箱，新能源车出口总值超5700万元人民币，主要汽车品牌包括东风、比亚迪、奇瑞、吉利等。

　　相关负责人分析，中欧班列（武汉）受到市场欢迎的一大原因是配套汉欧国际物流园的投运。该物流园与中欧班列（武汉）无缝衔接，可实现货物40分钟搭乘国际货运航班直达国内外主要城市，1小时搭乘江海直达航线发往世界各地。目前，物流园已吸引不少物流企业入驻。

　　另一方面，中亚光伏专列、荆州美的专列、笼车专列等“个性化+全流程”综合物流解决方案也为客户提供了多样选择。

　　【编辑：王戎飞】