“大飞机+小飞机”联运，大西洋海鲜从汉口北飞达市民餐桌

　　12月10日凌晨1时，载有加拿大波士顿龙虾的阿特拉斯航空公司5Y8240航班缓缓降落在花湖国际机场。仅仅半小时后，这批龙虾便完成清关手续。随后，只需两小时，它们就被送至位于汉口北的渔人码头。

　　自10月底花湖国际机场海鲜配送专线开通以来，这些满载着海洋咸鲜滋味的海鲜大餐，刚下飞机便被端上餐桌，以更快的速度与武汉的吃货们“相遇”。

　　进口海鲜直供华中

　　花湖国际机场22小时极速送达

　　汉口北渔人码头海鲜市场配送员在打包波士顿龙虾。 记者何晓刚 摄

　　凌晨4时，汉口北渔人码头海鲜市场已然苏醒。

　　当货车的轰鸣声由远及近，市场内海鲜配送员周师傅熟练地打开仓库的门，准备泡沫箱、打包盒等配送材料。待货车停定，他迅速将龙虾从货车中取出，分装、称重、打包。不到一个小时，转运面包车便缓缓驶出仓库。最迟上午10时，这群生龙活虎、张牙舞爪的“海外来客”将准时现身武汉各大酒店的中央厨房。

　　“以往进口海鲜需要从杭州等沿海城市中转运往内陆，今年开始进口海鲜可直达花湖国际机场。海鲜从出水、冰鲜处理、运输，直至抵达华中地区海鲜市场，最长不超过22小时。”汉口北渔人码头市场负责人宫海旺告诉长江日报记者，今年以来，市场内全年进口波士顿龙虾超200吨、挪威三文鱼超100吨。

　　宫海旺说，花湖国际机场配备了完善的冷运监管仓库、分拣区、流转区及冷藏车运输等资源，可提供包仓等多种低温运输方式，以确保海鲜在运输过程中始终保持最佳品质。

　　随着花湖国际机场海鲜配送线路的愈发成熟，长沙、杭州、合肥、西安等多个城市的海鲜产品纷纷选择通过空地联动或空空中转的方式在这里转运。

　　目前，花湖国际机场已开通51条国内货运航线、30条国际货运航线。在这里，来自中国的电子产品、生物医药产品、汽车配件等实现“隔夜达全球”，北美龙虾、挪威三文鱼等经中转辐射全国。

　　记者从湖北国际物流机场有限公司了解到，“空空中转”8月首秀以来，花湖国际机场已成功完成了超1000单国际“空空中转”业务，11月“空空中转”货物达2000吨，预计年底国际货物中转量超过4000吨。

　　“武汉已经成为中部地区海鲜运输的重要枢纽。”宁波海遇鲜供应链管理有限公司长沙负责人周宏表示，相较于陆运中转方式，民航货物中转在运费方面展现出更低的成本优势，这有助于进一步削减运输开支，为消费者带来更具价格竞争力的海鲜食材。

　　“大飞机+小飞机”联运

　　带动武汉海鲜价格降三成

　　汉口北渔人码头海鲜市场将波士顿龙虾通过无人机快速送达目的地。 记者何晓刚 摄

　　“无人机即将抵达，请做好配送准备。”记者采访间隙，海鲜市场内的配送员小李的对讲机内，不断传来语音指令，引得店内顾客纷纷回头。

　　如今，运上市民餐桌的海鲜，不仅有“大飞机直运”，还有“小飞机”打通最后一公里。汉口北已开通至汉口北工业城、武汉客厅、汉正街及武汉国际会展中心等地的低空飞行航线。这一航线中，海鲜市场门口专门设有无人机停机点，海鲜可直接从店门口起飞，快速送达目的地。

　　“我们已为武汉地区有低空配送需求的餐厅建立了专属微信群。位于航线覆盖范围内的餐厅只需在群内下单，经过快速称重和订单确认后，无人机便会迅速前来取货。低空配送小程序也正在同步开发。”渔人码头运营总监皮清清介绍，采用这种创新低空运输方式的主要客户包括武汉各大知名餐饮企业，如万豪酒店、老八门等。

　　据悉，该无人机单次飞行的航程最远可达28公里，飞行时间仅需约15分钟，而每公里的运送成本控制在1元至2元。此外，无人机的载重能力达到30公斤，足以装载约4只帝王蟹。

　　记者采访当天看到，在渔人码头市场内，波士顿龙虾售价每斤128元，每只龙虾大约重1.5斤。也就是说，两位成年人想要吃一顿正宗“波龙大餐”，如今只需大约170元。宫海旺告诉记者，之前同品质、同时间段波士顿龙虾每斤价格要高出近100元。

　　除波士顿龙虾外，市场上还有帝王蟹、黑虎虾、挪威三文鱼等海鲜品种。宫海旺介绍，这些海鲜有的是通过花湖国际机场转运，有的则经由阳逻港船运或中欧班列抵达武汉。

　　“汉口北已建立卓鲜链供应链平台，可实现海鲜产品的全程溯源和高效集采，同时降低成本。以帝王蟹和波士顿龙虾为例，武汉地区的售价相较于中部其他城市便宜超三成。”宫海旺说，围绕武汉运输网络，武汉海鲜产业链还有望出现如海鲜加工、冷冻加工、预制菜加工等“新沿海”产业形态。

　　（长江日报记者冯雪 通讯员郭元芳）

　　【编辑：王戎飞】