地铁前川线马池站春节“不打烊”，已备足8天盾构施工原材料

　　长江日报大武汉客户端1月20日讯1月20日，随着春节的脚步越来越近，年味越来越浓，武汉地铁前川线马池站准备的“年货”却与众不同，为了满足4台盾构机从年初一到初八掘进的原材料，该项目部备足了300多桶盾尾油脂、管片、沙土等。武汉地铁集团二级项目经理彭红胜说，春节“不打烊”，马池站330名地铁建设者将坚守工地，力保“开门红”。


　　前川线马池站储备了300桶油脂，用于春节期间盾构施工。　通讯员袁永华　摄
　　马池站是前川线的关键节点，共有4台盾构从此始发。其中，两台盾构机向南至园博园北站（简称“马园区间”），全长1.89公里；两台盾构机向北至汤马区间2号风井（简称“马二区间”），全长1.96公里。
　　彭红胜介绍，4台盾构机每天以40环的匀速掘进。目前，马二区间左线掘进693环、右线掘进530环；马园区间左线掘进322环、右线掘进427环。


　　地铁建设者检查盾构管片的拼装质量。通讯员袁永华　摄　
　　“马园区间下穿金银湖，湖底土层松散，且有很多的鹅卵石，加上区间的隧道顶部覆土薄，安全施工尤其重要。”彭红胜说，项目部为了化解风险，严格控制土压参数，精确注浆量，确保盾构机前进姿态可控。
　　施工方中铁隧道股份有限公司项目经理张峰坤介绍，马池站共有8个盾构机班，每名班长至少有10年以上的盾构施工经验，工序衔接十分紧密。隧道内，一辆轨道车装满渣土刚刚驶出洞外，另一辆装着管片和砂浆的轨道车驶往洞内，两辆轨道车一个半小时一个轮回，无缝对接。


　　隧道施工环境整洁，管片拼装整齐光滑。通讯员袁永华　摄
　　4台盾构机同步施工，每天出土2500立方米，项目部为每台盾构机均配置专属45吨门吊，确保渣土能够及时从洞内运出。为了达到“工完场清”，渣土外运队伍共安排了两支队伍。此外，现场还增加一个临时渣土场，用于应急消纳渣土。
　　春节即将到来，前川线马池站项目部为了让来自四川、河南、湖北省份的330名地铁建设者安心投身建设，根据其生活习俗，备足了腊肉、面食等物资，让地铁建设者能感受到年的味道、家的温暖，留人又留心。
　　武汉地铁前川线工程线路起于黄陂广场站，止于7号线一期园博园北站，全长36.47公里，采用地下与高架相结合形式，设站11座。目前，武汉地铁前川线黄陂广场站、百泰路站、北车基地站、余彭塆站、横店站、临空北路站、腾龙大道站、汤云海站、马池站9站主体结构已经完工，还有2个站点正在进行主体结构施工；7个高架区间正在进行上部结构施工；15个单线隧道盾构区间，其中5个已贯通，10个隧道区间正在掘进。（记者陶常宁 通讯员曾斯 袁永华 张永红）
　　【编辑：张玲】