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三个月技术攻关取得突破,武汉企业拿下“一带一路”订单

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2022-08-06 11:21 来源: 长江日报
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  长江日报大武汉客户端8月6日讯(记者蔡欣星 通讯员王志慧)12米一根、4根一组的供电轨,从位于东西湖将军路街的康稳移动供电设备(武汉)有限公司(下称武汉康稳)厂房下线,这种外形如轨道的供电轨即将发往埃及,为当地正在建设中的轨道交通提供移动供电设备。
  “正在生产的这批次供电轨约2000根,马上要供应给埃及开罗新城列车项目。”生产车间内,截面如帽子般的钢盖,经过压合、切割、钻孔后,“戴”在了铝合金轨道上,有了这层钢盖,供电轨就具备了供电传输功能及保护层。
  武汉康稳总经理陈子昕介绍,开罗新城项目用于连接开罗的新城区和旧城区,也是一带一路轨道交通项目。这一项目的压合供电轨特点是加工成本低,使用寿命长,供电稳定,但难点在于钢盖要厚,因为钢盖越厚,压合难度就会上升,这也带来了不小的技术挑战。


  武汉康稳生产车间内,工人正在进行产品包装。 记者蔡欣星 摄
  原来,列车在运行中需要不间断供电,就需要沿轨道铺设供电轨,通过车身下方的碳刷与供电轨的钢盖进行接触,产生电力传输。钢盖的厚度根据每个项目使用年限不同而不同,厚度越厚,技术要求越高。“越是厚的钢盖,越容易在弯折时产生裂痕,我们要攻克的难点就是实现无裂痕,压合后无间隙。”
  为满足客户需求,武汉康稳的研发团队迅速成立了攻关小组,并在三个月后拿出了解决方案。陈子昕介绍,不同的弯折角度所产生的裂痕也不同,为了减少裂痕和实现压合后零间隙,团队在实验室做了上万次实验,测试不同的弯折角度,就是为了找到既适合客户使用场景又能减少裂痕的弯折度。
  当时,与武汉康稳研发团队同时进行技术竞争的还有国外团队。“得益于我们多年的技术积累,在我们仅耗时三个月就拿出技术解决方案时,竞争团队才刚刚完成技术起步。”
  随着国内对节能降耗供电设备的需求增大,特别是近些年全球港口都在为减少碳排放,减少燃油使用,大力推广电池替代柴油机的革新,给康稳的业务带来了新的机遇。目前武汉康稳推出的港口RTG电池房、取电小车等供电产品,广泛应用于港口码头。
  “青岛港集装箱联运悬挂空港项目,就是使用我们的‘电池’产品。”康稳亚太区总裁刘晓明介绍,以往港口的集装箱是利用卡车进行运输,现在通过建设悬挂项目,集装箱可通过轨道运往指定地点,不再需要大量卡车运输并减少拥堵,同时集装箱运转更加自由,不受场地和道路的约束。
  刘晓明介绍,武汉康稳是法国登莱秀集团旗下的全资子公司,落户武汉有20余年,2017年经法国驻武汉总领事馆引荐至东西湖。落户将军路街的五年,东西湖区及街道先后为企业减免租金近40%,为了鼓励企业创新,东西湖区还对企业的技术创新进行政策支持。
  凭借在动力和数据传输上的技术优势,武汉康稳超六成产品出口全球各地,并拿下“一带一路”轨道交通大订单。2020年至今,年产值更保持每年超30%的增长,并在今年获评湖北省“专精特新”企业。
  “近两年,康稳武汉的销售都保持着30%以上涨幅,今年年产值预计为3.4亿元,依托技术创新,其中轨道交通业绩占比从10%提升到69%,且三分之二均为出口。”刘晓明说,东西湖区为企业发展创造了良好环境,目前企业正在洽谈今后五年合作事宜,并对企业未来发展充满信心。
  【编辑:丁翾】 

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