90天跑出加速度！车谷动力电池头部企业专用变电站实现“电通”

　　长江日报大武汉客户端9月25日讯9月25日，由在汉央企中交二航局参与承建的中航锂电110千伏专用变电站电缆一次性送电成功，全线实现“电通”。从开工建设到“电通”，项目团队仅用90天高效完成，跑出市政基础建设加速度。


　　中航锂电专用变电站已实现“电通”。记者龚萍　摄
　　25日，长江日报记者在武汉经开区中航锂电专用变电站项目内看到，伴随着各种电子仪器件不停闪烁，变电站实现正常运行，未来将对中航锂电的顺利投产提供前提条件，支撑中国“车谷”的新能源汽车板块快速发展。
　　而3个月前，项目开工建设时，面临的种种困难让项目部压力倍增。
　　“类似这样的地下工程，涉及与各类管线的‘打搅’，如果是在中心城区内施工，工期至少需要一年半；而给我们的时间只有3个月，我们不得不从各个方面同步着手‘分解’难题。”项目负责人李明说。
　　记者采访了解到，中交二航局承建的一标段全长9.6公里，是全线最复杂的标段，涉及8个通车的十字路口和16个尚未通车的十字路口，地下的管线错综复杂，旁边有正在运营的地铁16号线。
　　“在最复杂的通江四路路口，为了不影响各路管线，我们采用“愚公”方式即人工开挖，花了两个星期，才完成20米长施工段。燃气、自来水、雨污水等权属单位现场同步‘盯’，丝毫不敢有半点马虎。”项目生产经理智高峰说。


　　在武汉施工，首次运用大型水平定向钻。通讯员供图
　　穿越近300米宽的马影河时，项目部在武汉市首次采用重达600吨的非开挖型水平定向钻进行施工，配合钢托管以半圆弧的形状从河床底下穿过，既不破坏地表植被，也不过多影响水体环境，还节约工期一个月。
　　同时，项目部提前编制专项施工方案，细化分解施工流程和操作要点，组织管理人员深入一线做好技术指导和安全交底工作，强化标准管理，严格过程管控，抢抓施工黄金期，确保项目建设有序推进，在计划期内实现全线电力贯通。
　　去年，总投资百亿元的动力电池头部企业中航锂电签约落户中国车谷，将建设动力电池及储能电池的生产销售基地，带动上下游产业链企业落户，产品主要配套国内外新能源汽车及储能市场等应用领域。此次送电成功为这一重点项目顺利投产打下坚实基础。（长江日报记者龚萍 通讯员张晓琳 刘喜燕）
　　【编辑：邓腊秀】