10天→4天，国道改造用上智慧化建设，省时省人少占地

　　长江日报大武汉客户端2月18日讯（记者龚萍 通讯员周焯航）武汉入选国家智能建造试点城市之后，智慧化建设提速，新的应用不断涌现。17日，长江日报记者在中建三局一公司2023年劳动竞赛启动仪式上获悉，由该公司承建的G107武汉市东西湖段快速化改造项目的装配式桥梁部分启动“拼搭”施工，作为全省首个全装配式桥梁，已完成8根墩柱的现场搭建，即将进入盖梁、箱梁的全过程“拼搭”，有力提速工程施工进展。

　　G107东西湖段快速化改造项目的装配式桥梁“拼搭”施工现场。记者范芃 摄

　　长江日报记者在施工现场见到，高达14.6米的预制墩柱，在一台350吨的大型履带吊的配合下，缓缓地从运输平板车“平移”下来，翻转至垂直方向，经地面人员的引导，精准地“落座”在准备好的桩基底座上。

　　底座上，四个千斤顶配合反力支座，辅助垂直、水平两台经纬仪，以毫米级的精度调整到位，开始灌浆施工。

　　项目生产经理李俊介绍，预制好的墩柱运到现场，“落座”后灌浆，大概3—5天施工就完成，整个过程也就7个人。

　　G107东西湖段快速化改造项目施工现场。记者范芃 摄

　　他指着相隔几米远的另一个采用传统工艺的墩柱，绑扎钢筋、搭建模板、浇灌混凝土，完成一个墩柱起码7天以上，涉及钢筋工、木工、架子工等各类人员数不胜数。

　　相比之下，预制的配件在现场拼搭，实现高效施工，也减少对交通的阻断。

　　相隔2公里之外，是该项目的预制件梁场，和普通的梁场相比，这里更像一个“流水线”的预制件工厂，标准规格的预制箱梁，源源不断地在场内生产，根据现场的施工进度，利用“云、网、端”一体化全数字化管理体系，“智慧化”安排生产计划。“智慧梁场内不会见到满场堆梁，进出的数量都在掌控之中。”该梁场相关技术人员介绍。

　　G107东西湖段快速化改造项目的智慧梁场。记者范芃 摄

　　记者见到，30米长重达100多吨的箱梁，首先在“生产车间”的“工位”上绑扎钢筋，完成后，装满混凝土的鱼雷罐从专属轨道上循环往返，将混凝土自动灌入设备，再浇筑到钢筋笼之中，全程不需要人工。

　　浇筑完成后，箱梁被送入高温蒸汽养护车间，“加速”成型，随后运至指定位置，等待运输到工地“拼搭”。

　　“传统的梁场，每片箱梁都在固定的位置完成全部流程，至少需要10天；而智慧梁场仅需4天就能生产出来，效率提升60%。”梁场相关技术人员介绍。

　　作为湖北省首个全装配式智慧预制构件场，相较于传统梁场，智慧梁场能够减少临时用地约30亩，减少劳动力投入约40%。此外，工地应用“5G+AI”的管理系统，构建一体化全数字化管理体系，推动管理全在线、场景全链接、产业全服务，统筹现场施工管理，提高管理效率。

　　107国道作为武汉市“西大门”重要物流通道，串联武汉市主城区与孝感城区，承担着大量过境交通需求与到发性交通需求，改造提升工程采用“高架+地面”形式建设，建成后将打通城市交通瓶颈，助力区域经济发展。

　　【编辑：赵可】