智能驾驶拥有“全域视角” ，中国信科发布这一全球首创成果

　　长江日报大武汉客户端4月26日讯（记者李佳）在十字路口，前方突然有车横穿，被遮挡视线的后车猝不及防与对向车辆相撞，俗称“鬼探头”，而在同样的测试路况下，搭载了中国信科C-V2X融合智能驾驶域控制器的小车，好似长了“天眼”般，匀速停了下来。4月26日，这一全球首创成果在中国信科集团亮相。

　　应用了中国信科技术的场景测试。（企业测试图）

　　“这就是‘C-V2X’的神奇，C-V2X是融合蜂窝通信与直连通信的车联网通信技术，传统智能驾驶所依靠的单车智能存在无法超视距感知，C-V2X车联网具有超视距通信、车车/车路主动协同等优势，我们让二者深度融合，优势互补，提供360度‘视角’。”中信科智联智能驾驶事业部负责人朱江指着一款比笔记本略长的设备告诉记者，这就是中信科自主研制的全球首台C-V2X融合智能驾驶域控制器。据了解，中国信科在业内率先推出C-V2X融合智能驾驶域控制器解决方案，其将引领汽车智能化向网联化演进，是智能化与网联化融合的首次重大突破。

　　以十字交叉路口为例，相关国家的统计数据表明，高达近50%的交通事故发生在交叉路口或与路口相关。再如，山区高速公路弯道较多，特别是在上、下匝道区域，由于道路线型、山体遮挡的影响，车辆无法及时获取前方道路信息，一旦有停车、行人、遗撒等异常情况发生，容易发生交通事故，即使“聪明的车”，没有“聪明的路”，也会犯这样的错。

　　车联网是智能驾驶、智慧交通变革的新引擎，是国际标准与产业竞争战略制高点。中国信科作为“国家队”，依托C-V2X技术，率先端出发展车路云一体化融合的智能网联汽车中国方案。朱江介绍，C-V2X技术能向“路人甲”借“天眼”，可以通过路侧感知设备进行探测与分析，对车辆进行盲区感知补充，有利于车辆驾驶者进行路径规划、避免交通事故。

　　“从智能辅助驾驶到未来实现全场景全天候开放道路无人驾驶，将越来越依赖这一最新车联网通信技术低时延、高可靠及实时交互的能力。小到车与车之间，能实现紧急车辆避让，大到一个区域，如果有救护、消防、公安等紧急车辆等高优先路权车辆经过，一辆车可以‘通知’周围车辆注意让行，再大到一个‘城市大脑’，能通过多级计算，实现自动驾驶车辆在交叉路口的优化控制，让无人驾驶车上路后不会‘乱套’。”朱江介绍，就在今年，中国信科自研的全球首台C-V2X融合智能驾驶域控制器，已进入量产验证，“同时我们正在进行小型化、轻量化的设计，装上这一‘聪明眼’的普通车，后备厢使用空间完全不受影响”。

　　中国信科集团副总经理、总工程师、无线移动通信全国重点实验室主任陈山枝介绍，中国信科不仅在全球率先推出C-V2X融合智能驾驶域控制器产品，并且是领跑全球车联网国际标准，中国信科主导C-V2X车联网国际标准制定，并且在该领域的发明专利数量全球排名第3，目前海外车联网强国已放弃原有车联网技术路线转向C-V2X车联网，这将推动我国在上半场新能源汽车竞争领先基础上，赢得下半场智能网联汽车竞争决定性胜利。

　　【编辑：赵可】