长江日报大武汉客户端4月28日讯(记者汪文汉 通讯员胡玲玲)27日,长江日报记者探访发现,一座全新的集装箱卡车充换电站在阳逻港投用。
阳逻港集装箱电动卡车换电站。如同一间小型的平房,占地150平方米。记者刘斌 摄
集装箱卡车简称“集卡”,是专门转运货物的载货汽车,也是港区转运集装箱的主要车辆,目前阳逻运输的主要是集装箱型卡车,简称重卡。
2022年10月,国网湖北电力与湖北港口集团公司签订发展合作框架协议,共同推进港口电气化、车船电动化、屋顶光伏建设等方面,携手共建绿色生态码头。今年,电动集卡充换电站完成建成。
记者现场看到,这座崭新的充换电站位于阳逻港二期工程部旁,靠近阳逻港一期,外观似一间小型平房,占地150平方米,内设8个充电桩。
一辆集装箱电动卡车缓缓驶入换电站。记者刘斌 摄
上午10时许,一辆长约20米集装箱电动集卡缓缓驶入换电工位停稳,系统自动识别后发出换电指令,换电站的机器人机械臂从“充电房”轨道上缓缓滑出,“伸”向电动集卡车,用长机械手臂,抓起重约2吨的电池箱,缓缓退回到“充电房”,放进充电槽里,然后机械臂抓起一个已经充满的电池箱,再次从“充电房”出来,放到集卡车的电池舱内,整个过程大约4分钟。而在一旁监控室的墙上,几块大屏幕正实时监控管理充换电站的运营情况和车辆、电池的运行状态。
集装箱电动卡车缓缓驶入换电工位停稳后,驾驶员发出换电指令,换电站机器人伸出长臂,抓起重约2吨的电池箱进行更换,整个过程4分钟。记者刘斌 摄
“通过大屏,我们可全程指挥车辆入位停靠,并看到每一块电池的充电情况,包括充电机器人的操作过程”,武汉港务国际集装箱有限公司工程部副经理王亚介绍,该“充电房”可同时放置8个电池同时充电,保障50辆集卡全天候运营,年替代电量约420万千瓦时。由此,每年可为阳逻港集装箱码头节约柴油约180万升,减少碳排放4700吨。
司机不用下车就可以完成换电。记者刘斌 摄
据了解,目前全国仅有两座重卡或集装箱卡车充换电站,更早的一座在上海港。
负责人表示,这座集卡充换电站的建成投运,将助力阳逻港打造“零碳码头”绿色生态型港口示范项目,为全省港口绿色低碳转型形成可复制推广的经验。
换电站内部设有8个充电桩。记者刘斌 摄
监控室可实时监控换电站内车辆、电池的运行状态及充电机器人的操作过程,全部采用智能化。记者刘斌 摄
链接:一批换电重卡“上岗”
长期以来,港口内转运集装箱作业的集装箱卡车都是传统内燃机车。根据武汉阳逻港近5年来的用油数据分析,集卡是码头集装箱内转作业的能耗大户,在整个公司作业设备中油耗占比20%以上。
为推动绿色港口建设,阳逻港近几年不断把内燃车更换成纯电动集卡车。然而在使用中发现,充电需要花费一至两个小时,不利于转运效率的提升。
为了推动绿色更加智能化,湖北港口集团与国网湖北电力公司进行合作,在建设充换电站的同时,一次性投入使用相配套专门换电的18台电动重型集装箱卡车。
据介绍,该批重卡专门配备2吨的电池,整车满载续驶里程可达120公里,牵引质量65吨以上,一次可装载2个20英尺或1个40(45)英尺标准集装箱。车辆选用282千瓦时的动力电池组,换电时间只需要3~5分钟,可连续作业时间超12小时,采用纯电驱动模式,实现了化石能源零消耗。经测算,单台纯电动集卡比传统内燃集卡每年可节约费用7万元左右,减少二氧化碳排放约94吨。
“下一步,我们将陆续淘汰现有的32台燃油车。”相关负责人叶礼沐表示,电动重卡的投用,能够有效降低能源消耗和废气排放,实现港口节能减排,达到了很好的经济效益和社会效益。阳逻港将在近两年内逐步普及运用自动换电的新能源电动集卡,全面打造绿色低碳港口。
【编辑:丁翾】