阳逻港启用全新集卡充换电站，机器人帮忙换电池

　　长江日报大武汉客户端4月28日讯（记者汪文汉　通讯员胡玲玲）27日，长江日报记者探访发现，一座全新的集装箱卡车充换电站在阳逻港投用。

　　阳逻港集装箱电动卡车换电站。如同一间小型的平房，占地150平方米。记者刘斌 摄

　　集装箱卡车简称“集卡”，是专门转运货物的载货汽车，也是港区转运集装箱的主要车辆，目前阳逻运输的主要是集装箱型卡车，简称重卡。

　　2022年10月，国网湖北电力与湖北港口集团公司签订发展合作框架协议，共同推进港口电气化、车船电动化、屋顶光伏建设等方面，携手共建绿色生态码头。今年，电动集卡充换电站完成建成。

　　记者现场看到，这座崭新的充换电站位于阳逻港二期工程部旁，靠近阳逻港一期，外观似一间小型平房，占地150平方米，内设8个充电桩。

　　一辆集装箱电动卡车缓缓驶入换电站。记者刘斌 摄

　　上午10时许，一辆长约20米集装箱电动集卡缓缓驶入换电工位停稳，系统自动识别后发出换电指令，换电站的机器人机械臂从“充电房”轨道上缓缓滑出，“伸”向电动集卡车，用长机械手臂，抓起重约2吨的电池箱，缓缓退回到“充电房”，放进充电槽里，然后机械臂抓起一个已经充满的电池箱，再次从“充电房”出来，放到集卡车的电池舱内，整个过程大约4分钟。而在一旁监控室的墙上，几块大屏幕正实时监控管理充换电站的运营情况和车辆、电池的运行状态。

　　集装箱电动卡车缓缓驶入换电工位停稳后，驾驶员发出换电指令，换电站机器人伸出长臂，抓起重约2吨的电池箱进行更换，整个过程4分钟。记者刘斌 摄

　　“通过大屏，我们可全程指挥车辆入位停靠，并看到每一块电池的充电情况，包括充电机器人的操作过程”，武汉港务国际集装箱有限公司工程部副经理王亚介绍，该“充电房”可同时放置8个电池同时充电，保障50辆集卡全天候运营，年替代电量约420万千瓦时。由此，每年可为阳逻港集装箱码头节约柴油约180万升，减少碳排放4700吨。

　　司机不用下车就可以完成换电。记者刘斌 摄

　　据了解，目前全国仅有两座重卡或集装箱卡车充换电站，更早的一座在上海港。

　　负责人表示，这座集卡充换电站的建成投运，将助力阳逻港打造“零碳码头”绿色生态型港口示范项目，为全省港口绿色低碳转型形成可复制推广的经验。

　　换电站内部设有8个充电桩。记者刘斌 摄

　　监控室可实时监控换电站内车辆、电池的运行状态及充电机器人的操作过程，全部采用智能化。记者刘斌 摄

　　链接：一批换电重卡“上岗”　

　　长期以来，港口内转运集装箱作业的集装箱卡车都是传统内燃机车。根据武汉阳逻港近5年来的用油数据分析，集卡是码头集装箱内转作业的能耗大户，在整个公司作业设备中油耗占比20%以上。

　　为推动绿色港口建设，阳逻港近几年不断把内燃车更换成纯电动集卡车。然而在使用中发现，充电需要花费一至两个小时，不利于转运效率的提升。

　　为了推动绿色更加智能化，湖北港口集团与国网湖北电力公司进行合作，在建设充换电站的同时，一次性投入使用相配套专门换电的18台电动重型集装箱卡车。

　　据介绍，该批重卡专门配备2吨的电池，整车满载续驶里程可达120公里，牵引质量65吨以上，一次可装载2个20英尺或1个40（45）英尺标准集装箱。车辆选用282千瓦时的动力电池组，换电时间只需要3~5分钟，可连续作业时间超12小时，采用纯电驱动模式，实现了化石能源零消耗。经测算，单台纯电动集卡比传统内燃集卡每年可节约费用7万元左右，减少二氧化碳排放约94吨。

　　“下一步，我们将陆续淘汰现有的32台燃油车。”相关负责人叶礼沐表示，电动重卡的投用，能够有效降低能源消耗和废气排放，实现港口节能减排，达到了很好的经济效益和社会效益。阳逻港将在近两年内逐步普及运用自动换电的新能源电动集卡，全面打造绿色低碳港口。

　　【编辑：丁翾】