长江日报大武汉客户端讯(记者王双双 通讯员孙亚云)“汽车产业和市场格局已出现拐点,市场逐渐饱和,产业变革深化,未来专业化分工的协同创新将是智能汽车发展的大趋势。”11月11日,在2023中国汽车供应链大会主论坛上,世界汽车工程师学会联合会终身名誉主席,清华大学教授、汽车产业与技术战略研究院院长赵福全如是表示。
清华大学教授赵福全现场演讲。
现场,赵福全作《站在产业发展拐点上的新型整供关系》的主题演讲。他表示,当前产业发展进入“新汽车”时代的拐点显现:一方面中国汽车市场逐渐接近饱和,增长速度趋缓,客观上导致竞争加剧;另一方面,产业变革日益深化,汽车的属性和能力正在发生根本性的改变,传统的组合式创新理念和模式越来越不适用了。
如何快速应对市场和用户需求?赵福全举例,汽车变革新业态催生新型整供关系,传统汽车市场中“春江水暖鸭先知”的“鸭”已不再简单是整车企业或者消费者,而是汽车产业链的技术提供者、市场洞见者以及消费者,甚至是很多消费者不知道的新需求。
赵福全介绍,随着汽车产品逐步向数据主导、场景驱动和生态支撑的方向演进,专业化分工的协同创新将成为今后的主流模式。他表示,未来成本将成为企业的生存之本,企业要有所为有所不为,以生态布局和平台建设为发展方向,从“单打独斗”到“抱团取暖”,从全栈自研到全栈受控,打造“内部跨业务、跨部门,外部共享共融共创”的分工明确、合作紧密的多主体协同创新,共同推动中国“新汽车”产业驶入发展快车道。
【编辑:张靖】