芯必达：成立不到两年发布8款汽车芯片

　　从武汉芯必达微电子有限公司（以下简称芯必达）创始人万铁军办公室的落地窗望出去，双向14车道的高新大道川流不息，湖北省科技馆、光谷科技会展中心和更远处的“马蹄莲”清晰可见，一座创新涌动的科技之城跃然眼前。

　　自2022年5月在光谷成立以来，主营车规级模拟功率类芯片、系统基础芯片、计算控制类芯片设计的芯必达快速成长，相继发布8款汽车芯片，实现6款量产，多项技术填补国内空白。

　　今年3月20日，习近平总书记主持召开新时代推动中部地区崛起座谈会时强调，要以科技创新引领产业创新，积极培育和发展新质生产力。

　　“汽车芯片已成为影响汽车产业发展的关键因素，要以芯片的技术创新来推动中国汽车行业的创新与突破。”3月27日，万铁军在接受长江日报《在场》专栏记者采访时说，将坚持长期主义，研发技术，打磨产品，做好市场服务，助力中国汽车产业进一步做大做强。

　　量产国内首款汽车智能SBC芯片

　　芯必达工作人员展示芯片产品。企业供图

　　上周，由芯必达设计的国内首款汽车智能SBC芯片量产出货。

　　SBC芯片即系统基础芯片，是最基础和最重要的车规级芯片之一。万铁军介绍：“它将原来4到5颗芯片高度集成为一颗‘超级芯片’，可同时实现电源管理、计算控制和通信等多种功能。”

　　数据显示，相比分立模式，高度集成的SBC芯片可以节省30%-50%的开发板空间，省电20%以上并大大提高电池使用寿命。同时，SBC芯片的高整合性显著提高了系统的可靠性，降低了系统成本。

　　“它不仅是一颗关键的汽车芯片，还通过高度集成降低成本和能耗，解决了国内车企的痛点，提升了车企的竞争力。”万铁军说。

　　芯必达在成立之初，就将智能SBC芯片作为其战略核心，这是一条国内鲜少有人涉足的赛道，市场被国外少数国际大厂占据。

　　“我们是国内最早布局汽车SBC芯片的厂商之一。”万铁军补充说，将多颗芯片高度集成为一颗芯片，除了要熟练掌握各项关键技术，还要有高度集成的能力。同时，要保证芯片在各种严苛的使用条件下，依然能够稳定工作至少10年以上，入局的门槛极高。

　　入局即破局，成立一年多之后，芯必达率先实现国产SBC芯片量产。“希望能够为中国汽车供应链安全做一点贡献。”万铁军说。

　　设计经验丰富的团队是核心竞争力

　　芯必达工作人员的研发场景。企业供图

　　目前，除了SBC芯片外，芯必达还布局模拟功率芯片和计算控制芯片等多条产品线，相继共发布8款汽车芯片，获多家品牌车厂和近百家汽车零部件厂商采用，出货量近千万颗。

　　从设计到量产，一款芯片的问世常常需要经过多版迭代，周期漫长。连续量产多颗芯片，芯必达为什么走得这么快？

　　万铁军介绍，芯必达团队有着15年以上的芯片设计经验，合作过众多国内合资或自主品牌车企以及一级供应商。基于对市场需求的敏锐把握和丰富的产业上下游资源，公司才拥有了这样的开发和量产速度。

　　芯必达总部位于光谷，毗邻光谷政务服务中心，并在深圳、合肥、上海等地设有研发及销售分公司，目前员工总数超过100人，研发人员占比超过80%。

　　万铁军是湖北人，在上海学习后赴深圳工作多年，是著名芯片设计公司联发科汽车电子事业部初创成员之一，和团队主导过数十款国产汽车芯片的研发和量产。

　　芯必达团队中，不乏湖北人或湖北校友。将企业落地光谷，是万铁军深思熟虑后的选择：一方面是家乡情结，另一方面，芯片设计是长周期、人才密集型的行业，武汉有着很好的人才优势和芯片产业优势，也有较为完善的汽车产业链，“为初创企业提供了潜心研发和创新的土壤”。

　　目前，芯必达与东风汽车、九峰山实验室等本地企业和新型研发机构都建立了长期的合作关系。其中，与同在光谷的一家芯片制造企业的合作最令万铁军振奋，“用我们的产品去打磨他们的工艺，这将是打通武汉市汽车全产业链的关键一环”。

　　国产汽车芯片的春天来了

　　芯必达芯片产品。企业供图

　　2023年是中国汽车工业发展70周年，我国汽车产销量连续15年稳居全球第一。其中，新能源汽车市场占有率达到31.6%。

　　“这不是‘弯道超车’，而是抢占先机。”万铁军认为，尽管成绩喜人，但是另一个数字不可忽略，“我国汽车芯片的自主化率不足5%，部分专业芯片还是空白”。“2025年时，核心汽车芯片必须要有国产替代方案。”他说。

　　因为投资大、门槛高、周期长、见效慢，加上市场不热情，国产汽车芯片曾经是一个相对冷门的赛道。随着突如其来的“缺芯潮”和汽车产业不断加快电子化、智能化转型，万铁军终于等来了国产汽车芯片的春天。

　　中国汽车工业协会数据显示，传统燃油车所需汽车芯片数量为600—700颗，一辆电动车所需的汽车芯片数量提升至1600颗，数倍于传统燃油车，更高级别的智能汽车则可能需要3000颗芯片。

　　“越来越多的车企意识到汽车芯片的价值，开始布局核心芯片的国产化方案，并给予国产芯片验证机会。”万铁军说。

　　目前，仅在芯必达所在的光谷，就聚焦打造“光车联动新势力”，连续出台政策措施，鼓励企业在车规级芯片、汽车软件等领域大幅提高研发创新能力。

　　万铁军介绍，面向未来，芯必达将继续招聘引进一批专业人才，积极推进产品量产，加快丰富芯片产品矩阵，为客户提供更好的服务。同时，公司将立足国内市场，积极拥抱国外市场，与世界一流汽车芯片商同步竞争。

　　“芯之所向，行必能至；道阻且长，虽远必达”，在他看来，国产芯片行业的道路曲折、漫长却前景光明。

　　（长江日报记者李琴）

　　【编辑：赵可】