既能打开又能合上，武汉将迎来首座升降桥

　　武汉是桥梁之都，梁桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥……已经建成的长江大桥就有11座，还有两座正在建设当中。

　　武汉人什么桥没见过？还真有！那就是开启桥。

　　不过，武汉人马上就会看到了。17日，记者获悉，正在建设的青山区跨工业港河开启桥将于2025年建成。

　　开启桥效果图（鸟瞰）。

　　什么是开启桥？

　　开启桥（movable　bridge）是桥梁的一类，指桥跨结构可以移动或转动的桥梁，也叫活动桥或开合桥。简单来说，这座桥既能打开，又能合上。

　　作为比较古老的桥型，世界上开启桥最多的国家是美国，迄今为止共有近3000座。世界范围内，英国的伦敦塔桥、盖茨黑德千禧桥也是比较有名的开启桥。

　　一般来说，开启桥常见的开合方式有立转、升降和平转三种。

　　武汉即将迎来的这座就属于升降式开启桥，需要打开时，桥面就像坐电梯一样升高，需要合上时，桥面下降。该桥是青山区右岸大道（建设十一路至焦沙二路）北段工程的重要组成部分，主跨104米，宽度31米，钢箱梁重2650吨。

　　开启桥。

　　为什么要建开启桥？

　　中国目前共有10座开启桥，和武汉在建同类型的，国内建成的仅有两座：天津海门大桥和温州瓯南大桥。

　　这么罕见的桥型，为何要用在这里？

　　负责桥梁核心部位建设的武汉船机负责人解释：“主要是为了满足汛期通航的需要。”

　　工业港作为武钢北部门户，是武钢生产原料和产品第三个出入口。工业港河是武钢原材料运输的重要通道。每年，都有运输船舶从这里经过。

　　按照设计，这座桥距离水面的通航净空高度为8米，可以供一般船舶通过，可一旦遇到汛期，水面上涨，通航空间就显得不够了。

　　开启示意图。

　　负责人说，为了方便汛期船舶通航，桥面就必须上升，“这次我们的目标是提升26米，通航净空达到34米”。

　　桥这么重，怎么抬？

　　开启桥提升的关键设备。

　　块头这么大的桥如何抬升？

　　“神器”就是分布在桥面自钢箱梁上的四套卷扬提升设备。通过电气控制，设备抬升或降低主梁，由此带动“坐”上电梯的桥面，可上可下。

　　卷扬提升设备由中国船舶武汉船机承制，目前首套已安全出厂。

　　相关负责人进一步解释，这样的开启桥主要适用于交通不很频繁，但能航行高大船只的河道或港口。它的优点是墩台较低，因而能减少两岸引桥和路堤的工程量。

　　当桥面抬升后，路面的交通就得暂时中断。为优化交通，上桥位置安装了移动护栏，桥面升起后，会有桥梁管理人员对车辆进行有序管控。

　　有关专家参与开启桥提升设备的联调试验。

　　武汉还有哪些桥风景？

　　从外观看，这座开启桥的塔和梁构成了一扇大“门”，寓意着工业港的门户。别致的造型将使得这座桥成为青山又一张亮丽名片。

　　整个武汉，大大小小的桥梁有700多座，涵盖了梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥等多种桥梁结构类型，也有非对称蝴蝶拱桥、自锚式悬索桥等特殊结构。

　　有网友曾在网上留言：作为一名生活在武汉的摄影爱好者，我的愿望之一就是“穷尽空余时间，拍遍武汉所有的大桥。”

　　桥是城市发展的见证，也承载着人们对美好未来的憧憬和期待。在武汉这座“桥梁博物馆”内，无论是梁桥的代表武汉长江大桥（一桥），还是悬索桥的代表鹦鹉洲长江大桥，或是斜拉桥的代表长江二桥，都能带给人们视觉的震撼以及心灵的触动。

　　（长江日报记者汪文汉 通讯员盛文 黄锋翔）

　　【编辑：丁翾】