中欧班列（武汉）开行10年，进出的货近千亿元

　　长江日报大武汉客户端4月24日讯（记者汪文汉 通讯员徐晨）4月23日上午，随着一声汽笛长鸣，满载着空调、服装、日用品等货物的中欧班列（武汉）从中铁联集武汉中心站一路向西开往欧洲。10年前的这一天，中欧班列（武汉）开始常态化运营。

　　今年一季度，中欧班列（武汉）承运货值达到53.2亿元，占武汉市进出口总值的6.59%。

　　从单一站点到多点辐射的国际班列网络，中欧班列（武汉）正构筑安全畅通的产供链生命线，成为武汉打造新时代内陆开放新高地的重要载体。

　　2022年11月25日，一列装载着100台东风岚图新能源汽车的中欧班列从武汉发往欧洲。这是中欧班列（武汉）发出的首趟新能源汽车整车专列。

　　“通过中欧班列（武汉）平台，风神、岚图等东风自主品牌乘用车能够更便捷、高效地通达欧洲市场，扩大我们在海外的知名度和影响力。”东风进出口公司国际物流服务部部长徐天表示。

　　如今，汽车产业链涉及的货源占整体班列货源的30%，客户群扩展到整个长三角地区。

　　不止汽车产业，在中欧班列（武汉）的拉动效应下，更多优质企业在汉集聚。

　　外向型企业富士康、冠捷，最早享受到定制的波兰专列、捷克专列服务。物流配送时间大幅缩短，冠捷、台湾奇宏将部分订单及生产基地转到湖北，为武汉带来数十亿的配套产值。

　　全球知名体育品牌零售商法国迪卡侬集团将已经转移到越南等东南亚国家的3000个大柜/年订单转回武汉、荆门等地，并将中国集散中心布局在武汉。

　　受益于汉欧俄罗斯回程木材专列，湖北福汉木业公司加快转型发展，由单一的木材制造企业转向从事森林采伐和加工的全产业链的森工企业，境内外森工企业纷纷来汉投资建厂。

　　“随着物流通道网络从‘连点成线’到‘织线成网’，中欧班列（武汉）实现了向东出海，向西经中亚入欧，向南至东盟，向北至俄罗斯四向齐发的新局面。”湖北港口汉欧国际相关负责人介绍，从开行之初的4条国际物流通道到现在的53条跨境运输线路，中欧班列（武汉）已辐射欧亚大陆40个国家、116个城市。其服务产品从单一的定制专列逐步拓展到公共班列、定制专列、拼箱等。

　　武汉依靠沿海地区走向世界的格局因此改变。

　　凭借通道优势，中欧班列（武汉）先后启动板材、新闻纸、聚乙烯、粮食等大宗商品国际运贸供应链业务，实现采购、运输、仓储、销售的全链条管理。

　　此前从未出现在市场上的快消品，白俄罗斯萨吾思晶牛奶，俄罗斯联合食品葵花籽油，波兰奶粉，白俄明斯克第一牛奶厂牛奶，俄罗斯联合食品面条、面粉，越南咖啡，泰国椰子水，土耳其啤酒，韩国洗护用品等，纷纷通过班列来到武汉，再去往全国各地。

　　据统计，班列运输的货物已有上千个品类，与十年前相比，丰富了许多。早期主要运输木材、棉纱、乳制品、服装、茶叶、化妆品、化肥、粮食等，如今，商品结构从电子产品、日用品拓展到新能源汽车、光伏等高新技术产品。这种变化不仅提升了本地商品的附加值和竞争力，也促进了本地与欧洲国家的产业互补和合作。

　　截至目前，中欧班列（武汉）已累计开行4253列、计35.83万标箱，货值达965.56亿元，开行量、货运量、重箱率等核心指标位居全国前列。

　　【编辑：王戎飞】