中国车谷一季度外商直接投资占全市近半，内陆开放“门更大、路更宽”

　　一个多月前，世界知名管理咨询公司科尔尼发布报告，全球2024年外商直接投资信心指数排名，中国从去年的第7位升至第3位。

　　彼时，安波福全球副主席兼首席运营官比尔·普雷斯利乘坐十几个小时的飞机，从美国赶到武汉，参加新工厂启动仪式。出发前，他刚做完手术，身体尚在恢复期。“中国新能源车发展速度领跑世界，武汉是企业的战略选择。”他说。

　　去年3月，安波福连接器系统武汉工程中心建成启用，这家跨国公司被美国《时代》周刊评为“2023全球最佳企业”，继加码“武汉研发”后，再加码“武汉制造”。

　　年初，《武汉市推动更高水平对外开放打造新时代内陆开放新高地实施方案》发布，由沿海开放的“后队”转变为新时代内陆发展的“前队”，武汉经开区当先锋、打头阵，今年一季度外商直接投资（FDI）3亿美元，占全市比重近50%。

　　外资“磁吸力”从何而来？

　　信心与磁力

　　2023年12月18日，央视新闻频道《朝闻天下》播发专题报道《一线调研·寻找中国市场“磁吸力”》截图。

　　5个月前，央视新闻频道播出专题报道《一线调研·寻找中国市场“磁吸力”》，讲述艾菲汽车零部件（武汉）有限公司、康明斯东亚研发中心加码投资中国的故事，两家企业均位于武汉经开区。

　　一张企业供应链表格里，80%的电机和100%的磁铁来源于本地供应商。“质量好、价格低，让我们有底气。”艾菲汽车零部件亚太区首席执行官埃里克·勒迈尔介绍，武汉第二工厂建成后，将成为企业在全球最大的工厂。

　　“以前是把国外成熟技术‘拿过来’，现在完全自主研发，技术反向输出。”康明斯东亚研发中心财务总监王国胜透露，新建一栋氢能源大楼，瞄准全球前沿技术，比肩美国总部。

　　从生产制造到研发创新，从新能源汽车全产业链到全价值链，外资企业投下“信任票”，拥抱中国车谷新机遇。武汉经开区已成为全省拥有外籍人士、外籍专家最多的区域之一，当地有专门配套建设的外籍人士聚居社区和多所大型国际学校。

　　美国人卡腾龙20年前来到中国，曾是一家中美合资公司的职业经理人，任期结束后，选择留在武汉，在武汉经开区创业，投资环保设备领域，计划在汉南投建工厂。“武汉是中国经济蓬勃发展的缩影。”他说。

　　含金又含新

　　4月24日，采埃孚汽车被动安全零部件生产基地在武汉经开区投产，武汉研发中心同步启用。通讯员李岿 摄

　　3个月前，武汉菲亚姆电气公司追加投资2亿元，一边加班生产一边扩建产线，今年订单排满。

　　“投建新能源汽车零部件‘专属产线’。”武汉菲亚姆电气公司总经理魏然透露。

　　作为意大利艾利特拉1938集团在中国的唯一生产基地，产品销往20多个国家和地区。全球汽车喇叭市场，这家跨国公司占据1/3以上份额。

　　两年前，《武汉经开区关于促进外商投资的实施意见（试行）》施行，推出十条优惠政策，涵盖落户、增资、引才等多方面，单项“红包”最高达到3500万元。

　　同年，经省市编办批复同意，武汉经开区原有的八大产业园区更名、重组为七大产业园区，以思想破冰引领行动突围，推进新型工业化，发展新质生产力，奋力“追、转、超”。

　　“园区更名、产业向新，招商靶向发力，既要有‘含金量’，又要有‘含新量’，造车也造城。”武汉经开区招商局负责人说。

　　新质生产力形成新的吸引力。近年来，法国佛吉亚、德国采埃孚、日本爱机等全球汽车零部件巨头纷纷在汉增资扩产，投向新能源研发、汽车电子及软件等新兴领域。

　　“随着中国智能网联汽车市场的蓬勃发展，公司决定成立汽车电子华中研发中心，进行ADAS（高级驾驶辅助系统）的开发。”佛吉亚中国运营副总裁李丽介绍。

　　佛吉亚集团是全球七大汽车零部件供应商之一，旗下汽车座椅、汽车内饰、绿动智行和汽车电子四大板块在武汉实现“会师”。

　　吸引外资脚步不停，城市和产业集中高质量发展。今年一开年，武汉经开区启动“全员招商引资月”，27位区领导带队，组建27个招商专班，外出拜访82个重点项目。

　　1月8日，武汉经开区主要负责人带队赴长三角区域招商，在宁波拜访杉杉商业集团董事长郑学明后，双方初步达成共识，携手打造商业综合体；1月10日，杉杉商业集团回访武汉经开区，考察项目选址；2月28日，武汉经开区与杉杉商业集团签署合作协议。

　　这一30亿元的港资项目从拜访到签约，历时51天，武汉经开区刷新服务速度。

　　今春，作为武汉市二季度集中开工的重大项目之一，武汉杉杉奥特莱斯商业综合体有望“拿地即开工”。

　　输入到输出

　　4月22日，来汉参加2024中外企业家车谷论坛的法国汽车行业企业代表考察岚图汽车工厂。 通讯员孙晓飞 摄

　　4月22日至23日，91位法国企业家及汽车行业代表来汉，参加2024中外企业家车谷论坛（以下简称车谷论坛）。会前，他们参观了岚图、猛士两座武汉新能源汽车工厂。

　　“中国新能源汽车将得到欧洲市场的青睐。”法国农业信贷消费金融执行副总裁罗伯特认为。

　　上月中旬，岚图汽车登陆意大利，首批100辆车被抢购一空，过去两年间，已先后进入挪威、芬兰、丹麦等欧洲国家。在刚刚举行的北京国际车展上，岚图汽车定下新目标，力争到2030年，累计出口整车50万辆。

　　3个月前，路特斯科技赴美上市，成为今年全省首家境外上市企业。“明年全球门店计划突破300家。”路特斯集团CEO冯擎峰透露。

　　“中外交流合作是一场‘双向奔赴’。”车谷论坛上，中外企业家联合会联席主席龙永图说。

　　33年前，为争取“中法合资30万辆轿车项目”落地，武汉经开区因对外开放而生。去年，武汉经开区成立外资企业家协会，中外企业家联合会武汉中心启动设立。

　　“‘走出去’推动‘车谷造’开拓国际市场，‘引进来’推动外商投资重大项目落地，畅通国内国际双循环。”中外企业家联合会秘书长张薇介绍。

　　车谷论坛举办时隔一天，采埃孚汽车被动安全零部件生产基地在武汉经开区投产，是这家世界500强企业在亚太区最大的安全气囊工厂，产品将销往世界各地，武汉研发中心同步启用。

　　“从武汉出发的中欧班列，辐射全球40个国家、113个城市。”采埃孚集团执行副总裁、中国区总裁汪润怡说。

　　两个月前，湖北自贸区“扩容”，武汉联动创新发展区武汉经开片区挂牌，31.39平方公里范围内，规划布局新能源汽车制造集聚区、检验检测和再制造区、内外贸一体化发展区、港口物流区、新型贸易和制度开放先行区等5个功能片区，扩大核心零部件、国际供应链招商引资，打造整车出口基地。

　　今年初，全省9家国家级经开区代表走进武汉经开区，交流招商引资经验，推动更高水平开放，加快打造内陆对外开放新高地。“一个区域聚集了超过400家外资企业，这才是国家级经开区该有的样子。”枣阳经济开发区党工委副书记王昆有感而发。

　　（长江日报记者邓志鹏 通讯员谭兴）

　　【编辑：张靖】