这名公交司机有窍门，一年节电6000多度

　　5月15日上午9时，武汉公交522路司机徐卫国结束运营后没有下车，而是从工具柜拿出纸笔，详细记录这一趟的电量消耗，见与上趟记录的数字相差无几，他露出舒心笑容。

　　自从2019年开上新能源车后，徐卫国摸索总结“轻油门、先减速、多滑行”驾驶方式，以及“一趟一记录，一天一对比”，实现日均节电20至25度的操作法，已成为同事们学习的标杆。

　　徐卫国与同事交流。 通讯员万建国　供图

　　开公交16年，徐卫国习惯随车携带纸笔，详细记录每趟电耗、车况、隐患，分析节电降耗出现的问题，总结节能经验与做法，培养平稳驾驶、爱车节能好习惯。

　　522路线长、和徐卫国共事12年的丁宇说，徐卫国每天提前到岗，完成安全一体机签到打卡后，认真做好车辆“十检”才发车，冷却水、润滑油、发电机皮带等每一项都落实到位。

　　徐卫国一直强调：“想要节能降耗，首先要爱护车辆，排除安全隐患，确保坏车不上线。”

　　接到发车指令，徐卫国关门起步，车辆启动瞬间，车内乘客并未觉察到抖耸感，旁人看来，这些细节就是徐卫国的不同之处。

　　车快到新湾五路长港路口，他远远看见前方路口变成红灯，提前200米松开电门，利用车辆惯性匀速滑行，尽量减少大油门、猛提速，既避免了车辆耗电，又确保了平稳运行。

　　车辆进站上完乘客后起步，徐卫国开启自我总结的“三轻、五稳、两提前”节能驾驶操作模式，轻踩油门、轻柔提速、轻点刹车，力争做到起步稳、行车稳、刹车稳、停车稳、转弯稳，遇到前方红灯或斑马线路口就提前预见、提前处置，靠车辆惯性滑行，最终将车前门平稳地对准站牌停车。

　　初夏，天气闷热，为给乘客营造一个凉爽舒适的乘车环境，徐卫国会按要求开启空调，不过他会将温度调至26℃最佳节能状态。在他看来，新能源车的空调设备是“耗电大户”，夏季制冷温度过低，冬季暖风使用频率过高都会耗电，因此，他便适当控制，采取设置节能模式、“掐着点”关空调、实行弹性“供冷”等方式节能降耗，避免夏季车辆高温。

　　丁宇算了一笔账，按照徐卫国的操作方法，一台车一天可以节约20至25度电，累计下来，他的车一年至少可以节约6000多度电。522路全线共有27台同类型纯电动公交车，如果人人都如此操作，车队一年可节约16万度电。

　　（长江日报记者陶常宁 通讯员万建国）

　　【编辑：丁翾】