端午快到了，他们凌晨紧张作业为地铁检修

　　长江日报大武汉客户端6月4日讯 “马上就到端午假期了，乘坐地铁的乘客更多了，大家要打足精神，现场检修做到认真细致，不出差错！”4日凌晨1时许，喧闹繁华回归安静，此时的武汉地铁1号线大智路站，武汉地铁供电维修主任技师柏晶带领维修人员，准备进入行车区间作业。

　　检修设备，尽力保障设备稳定。通讯员产启斗 摄

　　确认正线停电后，柏晶一行人搭接好接地线，拆下绝缘防护罩，开始了紧张作业。“运营期间，带有750V高电压的接触轨持续向列车供电，一旦出现故障会对行车造成影响，这就需要我们充分利用‘天窗点’，对设备进行仔细排查。”柏晶指着防护罩内的银色接触轨说，设在行车钢轨旁边的接触轨有严格的技术参数标准，内沿与行车钢轨外沿间水平距离为638.5毫米，接触轨的下表面与钢轨上表面垂直高度为160毫米，两项参数允许误差范围值为正负5毫米，误差达到临界值时就需要及时调整。

　　检修设备，尽力保障设备稳定。通讯员产启斗 摄

　　地铁每节接触轨的标准长度为15米，两端切面为梯形，用两块夹板将接触轨两端固定在一起，保障列车受电靴正常取电。“这个夹板看起来像鱼尾巴，我们称它为鱼尾板。”柏晶说，现场检修工作，接头处的状态良好也是检修的重点项目，接触轨的尾端、夹板状态、所有螺丝紧固情况等，都要认真查看复核。

　　检修设备，尽力保障设备稳定。通讯员产启斗 摄　

　　今年51岁的柏晶于2003年加入武汉地铁，曾参与武汉首条地铁线1号线的建设调试；作为施工现场负责人，他多次牵头完成供电设备的升级改造工作，已经成地铁供电专业里的“老把式”。作为1号线供电设备维修团队的负责人，柏晶在把好日常检修关的同时，非常注重端午、国庆等重要节点的设备运行状态的保障工作，他带领团队提前倒排计划，准备足够抢修工器具和配件，组织骨干人员蹲守在重点设备现场，做到突发情况能第一时间应急启动。

　　“20年一直坚守在这条全程高架的1号线，与全线供电设备朝夕相处、共经风雨。在我眼里，它们不是冰冷的设备，更像是我亲手抚养的孩子，倾注了自己20年的心血与情感。”柏晶说，每天清晨全线第一班车准时发出，守护运营正常，深夜列车准时回到车库，自己和全体检修人员的坚守是值得的。

　　（长江日报记者陶常宁 通讯员李丹 产启斗）

　　【编辑：赵可】