专家建议武汉打造“中国自动驾驶第一城”

　　长江日报大武汉客户端6月21日讯（记者秦孟婷）6月18日至20日，第一届数字经济发展与治理研讨会在武汉大学召开，国内外80余位代表围绕“智能网联汽车与数字经济”展开研讨。与会专家认为，武汉作为传统汽车产业城，具备转型为智能化汽车产业城的先发优势，建议武汉打造“中国自动驾驶第一城”。

　　研讨会由武汉大学数字经济发展与治理论坛、武汉大学经济与管理学院、武汉市社会科学院和中诚信国际信用评级有限责任公司共同举办。会议邀请了武汉大学、武汉市社会科学院、武汉市信息中心、湖北省数据局、武汉市经信局汽车产业处、《比较》杂志研究部、英国爱丁堡大学商学院、中国信通院、蓟海通用人工智能治理科技研究院等机构的研究者，也邀请了来自腾讯、百度、东方岚图、中诚信国际等企业的产业专家，共同探讨智能网联汽车的发展前景及其对数字经济的影响。

　　《“十四五”数字经济发展规划》指出，到2025年，数字经济核心产业占GDP比重将提升至10%，超过金融业、建筑业以及绝大部分的制造业类别，数字经济将成为中国经济的新引擎。武汉大学副校长龚威认为，智能网联汽车是数字经济的重要组成部分，正在推动交通运输行业的深刻变革。

　　大家共同构想了未来图景：“交通道路不智能化，智能驾驶车就开不起来”。《比较》杂志研究部主管陈永伟回顾了20世纪，指出汽车对红绿灯制度、驾驶执照制度、保险制度的催生，认为智慧交通时代也会催生出新的制度。人工智能对人力的替代是社会热议的话题，武汉大学经济与管理学院副院长罗知认为：“印刷术冲击了手稿行业，蒸汽机冲击了手工业”，但历史一再证明，“技术进步反而带来更高的就业率，新兴行业将崛起”。

　　蓟海通用人工智能治理科技研究院副院长柏铖指出，技术发展一定会带来治理问题。武汉大学竞争法与竞争政策研究中心主任孙晋表示：“若开发者植入一些主观意志，就会产生算法偏见、算法歧视及算法黑箱，法律必须进行及时、有利、精准的回应。”

　　武汉市社会科学院院长樊志宏透露，国内第一个聚焦于智能网联汽车产业方面的立法——《武汉市智能网联汽车促进条例》已进入地方立法程序。他表示，立法要遵循五个原则，首要的是“人的绝对主体地位和人的安全至上原则”，“这是我们往前走、迎接不确定性的底线”。

　　“数字产业生态健康，底层逻辑是分工与合作。”腾讯研究院首席经济学顾问吴绪亮说。英国爱丁堡大学商学院副教授汪通分析：“欧洲的人工智能监管走在前列，而中国拥有巨大的千亿市场，在数据量上有优势，中欧应取长补短。”东风岚图汽车数字化高级总监陶先锋介绍，造车企业不仅要和硬件供应商合作，也要和百度、腾讯合作，是整个生态的深度链接。中国信通院中部中心主任谭敏表示，武汉已建一些算力中心，多供给科研院所、高校使用，“但还差‘算法调度’一类的中心或平台，用以满足企业的需求，并根据发放算力证对企业进行引导”。

　　“自动驾驶是国家高度重视的赛道”，百度自动驾驶安全与政策首席专家吴琼介绍，中国从2018年试点示范开始，相关产业企业超过了5000家，无论是在规模、场景、应用形态等方面都实现了世界并跑甚至领跑的境地。百度已完成了1亿公里自动驾驶试点和示范，出险率是人类出险率的1/14。“武汉不断扩大规模试点示范，已走在国内前列，有望率先迎来自动驾驶成为产业的那一天。”

　　武汉市经信局汽车产业处处长洪云飞介绍，武汉正围绕自动驾驶、动力电池、车规级芯片和氢能源汽车等领域布局。“目前武汉已形成智能网联汽车产业的全产业链条。”武汉市信息中心主任王留军说。

　　【编辑：陈明】