避开29公里盘山路，“川藏线”觉巴山隧道通车

　　长江日报大武汉客户端7月11日讯近日，历时6年艰苦建设，由中交二航局承建的川藏线重点路段整治改建项目——觉巴山隧道提前5个月通车。

　　觉巴山隧道位于西藏自治区芒康县澜沧江右岸的觉巴山。常走川藏线去旅游的自驾车主对觉巴山不会感到陌生，那是著名的险段。

　　川藏线是国道318线的重要组成部分，东起成都，西至拉萨，全长2142公里。一直以来，川藏线都是西藏连通内地的骨干运输通道，对于促进区域协调发展、增进民族团结、维护国家安全，有着重要的作用。在这条充满挑战的道路上，共有13个海拔超过3900米的垭口。

　　觉巴山垭口，海拔3940米，虽然海拔在13个垭口中并不算高，但其险峻程度却丝毫不亚于其他垭口。短短29公里的路程，海拔落差却接近2000米，连续不断的“之”字形弯道，让人眼花缭乱，被称为“觉巴山十八弯”。险峻的地形叠加频发的雨雪天气，行车面临较大安全隐患。

　　为改善进藏路况，2018年4月25日，觉巴山隧道工程开工。项目路线全长约10公里，通过连接线与现有国道318线相接。其中，觉巴山隧道主洞长约7千米，为特长隧道。

　　2018年，作为中交二航局觉巴山隧道项目部负责人，时年33岁的杨峻熙来到这里。刚开洞门，就遇到难题。隧道洞门位于318国道正下方，洞顶距离国道最小距离仅5米，洞口覆盖层为破碎堆积体，在初期施工中，布置在国道顶面的监测点显示，国道局部出现沉降。

　　“如施工不当，极易造成洞顶垮塌，从而阻断318进藏大通道，后果不堪设想。”杨峻熙回忆当初面临的巨大挑战。

　　经反复研究和论证，项目最终采取综合处理措施：先在隧道洞口旁边施工抗滑桩，再采用大管棚加松散土体注浆的超前支护方式进一步支撑，最后再分步开挖。

　　2021年10月1日，觉巴山隧道全线贯通。

　　今年6月30日，隧道顺利通车。杨峻熙开心不已：“这座从澜沧江峡谷陡然升起的川藏第一险山，将以更加温和的姿势迎接进藏的人们。”

　　觉巴山隧道通车后，避免了车辆行驶318线觉巴山段时再翻越29公里盘山路，穿越隧道仅需10分钟，减少通行时间1个多小时，对提升国道318线觉巴山段的通行质量、改善当地居民的生活水平、促进区域社会经济发展具有积极作用，同时改善滇藏线和川藏线进藏路况条件，助力当地旅游业发展和西藏经济社会发展。

　　（记者汪文汉 通讯员周亮 曹江涛）

　　【编辑：金鑫】