一键直达小区菜鸟驿站，智能无人快递车亮相武汉街头

　　“自动驾驶中，请保持车距”“倒车请注意，倒车请注意”……小巧玲珑的面包车身，经典可爱的黑白配色，车顶4只“眼睛”眼观六路，语音播报音色软萌。7月10日15时，在中通快递武汉黄陂盘龙城网点停车场，3辆满载快递包裹的无人快递车排队从闸机通过时格外引人注目。

　　造型可爱的无人快递车。 记者刘海锋 摄

　　一个多月前，中通快递武汉黄陂盘龙城网点引进了8辆无人快递车作为试点运行，经历了一个月的磨合尝试，如今该网点的日常运行已经发生极大改变。

　　“快递包裹从我们中转网点到社区网点的运输成本降低了50%，快递员的时间精力大大节省，从而能更好地服务于上门收派件。”该网点负责人吴飞勇称，无人快递车的投用不仅解放了快递员双手，还增加了他们的收入。

　　手机一键操作

　　快递配送成本降低一半

　　中通盘龙城网点工作人员完成装车后关下车门。 记者刘海锋 摄

　　10日上午11时，长江日报记者来到中通快递武汉黄陂盘龙城网点看到，8辆无人快递车执行完快递配送任务后，整齐停在中转仓库门口。该网点网管部经理邹爱望透露，这批无人快递车车长约3.5米，宽1.25米，高2.13米，载货空间可达5.5立方米，每次可装载约600个快递包裹，满电实测续航约120公里，每天可以往返多次配送。

　　为了演示车辆的使用场景，邹爱望拿出手机，对着其中一台无人快递车扫码后，立即进入了操控界面。“车辆搭载了L4级别的自动驾驶系统，多个激光雷达以及11个摄像头，它们就像眼睛一样，让车辆在行驶过程中，能够清晰识别红绿灯、行道线，避让路障、行人、车辆。”邹爱望说罢，点击了一个配送地址。伴随着车辆灯光闪烁，无人快递车随即通过停车场闸机通道，驶入城市主干道。此时的邹爱望则盯着手机，实时监测车辆上路行驶情况。演示完成后，邹爱望再次点击手机界面，车辆掉头折返。

　　中通快递武汉黄陂盘龙城网点吴飞勇对于无人快递车的试点运行十分兴奋。他说：“从中转场站或网点到社区网点的短途运输，是物流配送成本占比最高的部分，原先一件包裹从这里运到社区网点，要1毛8分钱，采用无人快递车以后，只需要9分钱了，8辆车每天可以为网点节省配送成本近2000元。”

　　跟着无人快递车配送

　　智能程度惹市民惊叹

　　无人快递车从小区岗亭通过。 记者刘海锋 摄

　　10日14时30分，又到了无人快递车“上班”的时间，网点工作人员依次操控8辆车进入中转仓库，一个个快递包裹从自动分拣机传送带里滑入指定档口，几名分拣员立即将快递装入集装袋，随后搬上无人快递车。

　　“以前这些活都是社区网点的快递员负责，每天上午和下午要花费几个小时待在我们这里分拣、装车，再运回社区网点，现在这些时间都节省下来了。”吴飞勇坦言，无人快递车的出现一方面能让快递员获得更多休息时间，另一方面也可让快递员把精力放在上门揽件和派件上。据介绍，快递员的收入与其揽收的快件数量直接相关。

　　15时，快递装车完毕，网点工作人员按照车辆定制的行驶路线，开启了自动配送业务。头批3辆无人快递车依次经过停车场闸机，驶入盘龙一路，记者驾车跟在后面。

　　记者看到，在遇到交通信号灯时，车辆会严格按照红灯停、绿灯行的原则安全通过路口。遇到行驶过程中有车辆临时停车挡住去路，无人驾驶车会启动雷达和摄像头，确认周边环境安全后，亮起转向灯绕行。行驶至斑马线附近时，遇到有行人穿过，车辆也会提前减速，平稳通过。

　　大约10余分钟后，其中一辆无人快递车来到黄陂区中城时代小区，车辆在岗亭抬杆打开后顺利进入小区内。“哇！无人快递车，这也太高级了。”几名孩童见到无人快递车，目不转睛地惊叹道。

　　穿过小区内部道路，无人快递车来到小区菜鸟驿站，驿站负责人岳先生已在路边做好了接车准备。待车辆停稳后，岳先生扫码打开货柜，配合驿站工作人员一起将快递搬了下来。他评价，无人快递车确实方便、智能。

　　智能配送前景广阔

　　也是未来发展趋势

　　小区菜鸟驿站工作人员从无人快递车搬下包裹。 记者刘海锋 摄

　　7月10日，国务院新闻办举行“推动高质量发展”系列主题新闻发布会，国家邮政局局长赵冲久表示，下一步，国家邮政局将紧紧围绕推动行业高质量发展，坚持数字化和智能化赋能行业，因地制宜培育和发展新质生产力，将数字化和智能化触角更加充分地延伸到收转运派的各个环节，有效提高全要素生产效率。

　　如今，国内各大城市争相布局智能网联汽车这一新赛道，上海、深圳等城市积极探索制定相关地方性法规支持开展智能网联车辆测试与创新应用等活动，有效保障了技术推进和商业化创新发展，苏州打造了首个无人车智慧配送示范区。而在近日，浙江丽水市智能网联车辆道路测试与示范应用管理联席工作小组通过联合审核，批准顺丰速运首批13辆无人快递车在市区、青田、缙云、松阳上路运行。

　　湖北中通相关负责人表示，无人快递车缓解了快递行业用工难问题，也减少了末端快递员到中转网点运送快递的时间，降低了中转网点的运输成本，而且车辆安全行驶有保障，“湖北中通会进一步推广无人车，这个也是目前中通末端配送在智能应用的一个方向”。

　　申通快递品牌部相关负责人称，目前申通已经在全国包括湖北省在内的10个省开始试点无人配送车，不仅市场前景广阔，也是未来发展趋势。

　　武汉市邮管局相关负责人称，无人快递车在武汉试点运用，只是武汉市邮政快递行业科技化、智能化的一个缩影之一。多年来，武汉市一直秉持“科技强邮”理念，并以“自动化迭代、信息化革新、数智化升级”为主攻方向，全面落实了“自动交叉分拣系统”“三智一码系统”“无人机、无人车、无人仓”等成果应用，科技赋能的成效更加明显，为推进行业高质量发展发挥了重要作用。

　　（长江日报记者刘海锋）

　　【编辑：丁翾】