长三角珠三角的货都走大汉口，中欧班列（武汉）发运量增长近六成

　　长江日报大武汉客户端8月14日讯 8月14日上午11时46分，满载55个集装箱大柜服装、电脑配件等货物的X8017次全程时刻表中欧班列（武汉—德国杜伊斯堡）从吴家山车站缓缓驶出。截至今年7月31日，中欧班列（武汉）累计往返开行407列，其中去程开行241列，同比增长56.49％。

　　14日一大早，中欧班列（武汉）机车乘务员王健平提前赶到位于东西湖的中铁联集武汉中心站。作为中欧班列第一棒司机，他要负责将列车开往吴家山火车站。

　　入职中欧班列机车乘务员三年来，王健平见证了中欧班列（武汉）发运量的快速增长。“现在客户临时增开班列的情况十分常见，最多时一天增加3到5列，经常会临时接到一些出车任务。”

　　尤其是在2024年，中欧班列（武汉）常态化开行的第十个年头，王健平越发意识到，自己每天驶入的这条铁轨，已经成为湖北外贸企业进出口的重要运输通道。

　　今年上半年，继至明斯克、若季诺线路开通后，中欧班列（武汉）又增加了至沙巴内方向的第三条直达白俄罗斯线路，运输商品也从服装、家具、家电等“老三样”拓展到新能源汽车、锂电池、光伏产品等“新三样”。截至目前，中欧班列（武汉）累计开行总量位居全国第五。

　　国际运输企业切身感受到中欧班列市场的火爆。湖北勤达通国际货物运输代理有限公司业务经理谭欣说，今年选择中欧班列（武汉）的客户明显增加，除了省内客户外，公司还对接了浙江、上海、广东等地客户。浙江的日用百货通过中欧班列前往德国、英国、波兰等地，广州的家具、服装等产品也通过中欧班列运往西班牙、法国等地。

　　8月7日，一批来自义乌的百货小商品经中欧班列（武汉）前往德国杜伊斯堡；8月9日，一批来自广州的家具经中欧班列（武汉）前往西班牙马德里。

　　“如今，越来越多珠三角、长三角客户选择中欧班列（武汉）。”武汉铁路物流中心舵落口营业部副经理付渊认为，中欧班列（武汉）发运量的稳步增长，离不开其运输成本低、运输时效快、流程环节简化等优势。

　　今年7月，国家综合货运枢纽补链强链建设项目、中欧班列（武汉）集结中心核心枢纽——汉欧国际物流园全面进入运营期。该项目是湖北省交通物流发展“十四五”规划重点项目，也是武汉市打造陆港型国家物流枢纽的核心项目。

　　汉欧国际物流园区总经理肖运涛说，园区水铁公空立体化交通优势可实现与中欧班列（武汉）无缝衔接，一小时内，园区货物可搭乘江海直达航线以及国际货运航班发往世界各地。

　　未来，汉欧国际物流园将围绕“一平台+三基地”的功能定位，打造国际物流服务中心、东盟水果交易中心、进口肉类冷链分拨中心以及资源性产品集散中心，加快构建“通道+枢纽+网络”现代物流体系，进一步提高中欧班列（武汉）竞争力，也为地方产业发展集聚增添新动能。

　　（长江日报记者刘海锋 通讯员徐晨 张科）

　　【编辑：姚昊】