2200米的先导索“穿针引线”，燕矶长江大桥南北主塔“连上了”

　　长江日报大武汉客户端8月29日讯 8月29日9时8分，湖北燕矶长江大桥施工现场，一根长达2900米、直径20毫米的迪尼玛绳，在海事部门的全程护航下，由拖轮拽拉跨越长江主航道，从南主塔向北主塔缓缓牵拉而去。约30分钟后，这个世界最大跨度四主缆双层悬索桥完成先导索架设施工，南北双塔实现“牵手”。

　　燕矶长江大桥及接线工程线路全长约26.4千米，是花湖机场的综合配套工程，由湖北交投投资建设、中交二航局、中铁大桥局承建。

　　据现场施工人员介绍，先导索过江是悬索桥施工的关键控制性节点，是上部结构施工“万里长征”的第一步。大桥在进行上部结构施工时，首要任务就是搭建一个形似“空中走廊”的临时施工便道，俗称“猫道”，方便主缆系统以及整个上部结构施工，而先导索便是用于架设猫道和主缆的“开路先锋”。

　　燕矶长江大桥项目经理吴小斌说，先导索的成功过江，意味着大桥实质性进入上部结构施工阶段，后续将展开猫道架设、主缆架设、钢梁吊装等作业，最终实现全桥合龙完工。预计猫道和第一根主缆的架设将于年底完成。

　　燕矶长江大桥及接线工程建成后，鄂东地区水路空联运综合交通运输体系将得到进一步加强，黄冈到鄂州花湖机场车程也将缩短至15分钟。

　　（记者汪文汉 通讯员徐梦颖 陆落义 周威 王洪松）

　　【编辑：陈明】