无人投递车进村了，武汉邮政喊您取货

　　长江日报大武汉客户端10月30日讯10月30日上午9时，一辆邮政智能无人投递车在武汉市经开区（汉南区）东荆街郧阳村邮政综合便民服务站门前停了下来。听到“车辆已到达目的地，请及时取货”的语音提示后，综合便民服务站负责人马慧芳风风火火地走出站点，扫码、卸邮件、关门一气呵成。

　　“无人车启用后，上午的邮件到站时间提前了2个小时，下午也增加了1个频次，寄进寄出的邮件全部提速了，大家都夸我们哟！”马慧芳高兴地说。

　　两天前，武汉市首批邮政智能无人投递车经过一个多月的试行磨合，在武汉市经开区东荆街郧阳村正式亮相。

　　邮政无人快递车行驶在乡间。 通讯员肖芳 摄

　　无人投递车开辟2条乡邮线路，惠及沿线共21个村

　　农村寄递物流是农产品进城、消费品下乡的重要渠道之一。在今年“双11”到来之际，武汉市邮政分公司聚焦农村末端服务堵点难点，携手东风蓝卡科技有限公司将无人驾驶技术创新运用于农村快递服务场景，优化农村居民的用邮体验。

　　首批“上岗”的智能无人投递车共有2台，每台车的车长3.7米，宽约1.6米，高约2米，最大载货容积5立方米，载重800公斤。

　　“农村居民居住分散、投递路线长、快递进村难。”负责人称，启用无人投递车，就是为了解决农村末端服务的堵点、难点。

　　邮政无人快递车行驶在公路上。 通讯员肖芳 摄

　　据介绍，车辆采用新能源动力，满电续航180公里，每小时最高设计速度40公里。车辆的顶部和四周密布着11个摄像头和3个雷达，可以360°无死角感知周边环境，准确识别红绿灯、车道线、障碍物，另外还配备了包括紧急制动、远程监控在内的多重安全保障系统，起步、刹车、左右转向都有语音提示。

　　目前，无人投递车共设置了2条乡邮线路，1条直达距离纱帽街道40公里的湘口街寄递共配中心，1条途经邓南街、东荆街、湘口街沿途的汇接点、村级综合便民服务站等3个点位。两条线路覆盖21个村，串联3个街道，服务农村居民4.35万人。

　　马慧芳已经熟悉了车辆的运送模式，称每车每天上午、下午各配送一次，不仅承担区级寄递物流共配中心分拣好的邮件转运至各村综合便民服务站的运输任务，进行点对点的配送，还能在返程时将各点位揽收的邮件接驳回共配中心。

　　“派件特别快。”东荆街郧阳村村民瞿先生觉得很方便，他头天晚上网购下单的生鲜水果，次日早上9点多就能取到。

　　汉南区邮政分公司相关负责人说，现在邮件量进入高峰期，较平时增幅已达到50%。利用无人投递车替代常规车辆，可灵活增加投递频次、实现即用即走，既提高快递配送效率又降低投递员劳动强度。

　　无人快递车驶入汉南区寄递物流共配中心。 通讯员肖芳 摄

　　打通快递进村“最后一公里”，无人快递车将逐步向其他乡村推广

　　10月17日，国家邮政局在例行新闻发布会上披露，截至目前，全国累计建设33.78万个“一点多能、一站多用”的村级寄递物流综合服务站，农村寄递“最后一公里”服务实现有效拓展。

　　当前，我国快递业已进入年业务量超千亿件、业务收入超万亿元的新阶段，但农村地区快递服务网络不完善、服务能力不足，成为制约行业高质量发展的短板。对此，国家邮政局将通过进一步完善村级服务站点建设“补链”、提高快递投递进村的能力“锻链”、加强农村投递服务质量监管“稳链”、支持企业间合作共建“固链”、畅通农产品上行渠道“延链”等系统举措，加快县乡村三级寄递物流体系全链条建设。

　　武汉市邮政分公司相关负责人表示，无人快递车下乡是武汉邮政提高快递投递进村的能力“锻链”的重要尝试，下一步将根据无人快递车在武汉经开区下乡配送的使用情况，逐步向武汉其余乡村推广。

　　目前，国内部分城市也已尝试无人快递车下乡服务末端配送。2023年7月，江苏如皋市快递企业率先将无人驾驶装备用于运送快件，并积极开展无人驾驶装备道路测试与示范应用管理讨论研究。今年7月29日，无人快递车在山东省青岛市西海岸新区大村镇调试运营，无人快递车直接把快递送到村邮站，打通快递进村“最后一公里”。

　　（记者刘海锋 通讯员周唯 肖芳）

　　【编辑：姚昊】