地铁产业工人卢红斌：10余万个部件的拆解、整修、安装“零差错”

　　长江日报大武汉客户端11月5日讯“B80列车架修的制动系统检修完成，现申请装车”“B25列车大修的制动系统现已进入到静态调试，请关注调试数据”11月5日，走进武汉地铁2号线常青车辆段，正在进行大修与架修的5列车整齐排列于联合检修库，卢红斌来回穿梭，严格把关检修质量和工作进度，现场一派繁忙。

　　卢红斌操作高度阀差压阀试验台。 记者陶常宁 摄　

　　目前，武汉地铁线网里程达到501公里、车站303座，日均客运量约400万乘次，城市公共交通分担率达到68%。地铁安全运营的背后，有一支高水平的产业工人队伍。

　　在武汉，城市轨道交通检修工共有7000多名，分布于列车检修、信号、供电、线路等多个专业，高技能人才占比达到三成以上，“制动巧匠”卢红斌是其中最年轻的主任技师。

　　卢红斌操作高度阀差压阀试验台。 记者陶常宁 摄　

　　地铁列车一旦启动，就必须具备随时随地减速并安全停下的能力，制动系统在其中扮演着至关重要的角色。

　　武汉地铁2号线的制动系统，共有3种不同型号。不同型号系统部件的接口、配置、系统程序、接线等有着明显差异，使得测试仪器不能互通。如何提高检测效率？武汉地铁组建2号线架修制动检修工班时，一道道难题摆在了武汉地铁2号线大架修制动工班班长卢红斌和班组成员面前。

　　卢红斌拆卸制动系统零部件。 记者陶常宁 摄　

　　起初，卢红斌对制动缸放大凸轮磨耗值的精准测量束手无策，女儿拿着圆规画圆的场景给了他灵感。他当即在图纸上找出扇形半径，确定出扇形圆点，再在顶部安装一个测量表，巧妙且精准判别出一张纸厚度的误差。

　　检测现场，卢红斌拿着半径约10厘米的扇形金属件，将其卡至自制测量仪器上，以“画圆”方式巧妙地测量出0.2毫米以下的误差。

　　卢红斌检查制动系统零部件。 记者陶常宁 摄　

　　制动系统众多零部件奇形异状，很多常用工器具无法实现拆卸安装，为此，卢红斌和班组成员一起创新设计不同部件的拆装工装20余套，其中3项获得国家专利。

　　“通过小革新、小发明、小创造，检修测试仪器实现了多型号设备的通用性，这些巧思不仅有效降低了重复采购成本，提高了工作效率，还充分激发了班组成员的积极性，让大家齐心协力，一起开动脑筋。”卢红斌说。

　　卢红斌（左）向班组成员讲解高度阀差压阀试验台操作注意事项。 记者陶常宁 摄　

　　卢红斌所在的武汉地铁2号线是全国第一条穿越长江的地下轨道交通线路，也是武汉最繁忙的线路，日均客运量约100万乘次。截至目前，他带领班组成员共完成85列车510套制动系统检修工作，10余万个部件的拆解、整修、安装均做到了“零差错”。

　　【记者手记】

　　唱响“咱们工人有力量”的时代最强音

　　“深化产业工人队伍建设改革，团结引导产业工人在中国式现代化建设中发挥主力军作用。”

　　今年10月，《深化产业工人队伍建设改革的意见》正式公布后，卢红斌异常振奋：“咱们产业工人的职业发展前景将更加广阔！”

　　2022年，城市轨道交通检修工被纳入人力资源社会保障部公布的新职业。据统计，武汉地铁近2万名职工中，产业工人占比达到90%，高级工以上人员占比超过30%，“制动巧匠”卢红斌是其中最年轻的主任技师。

　　城市轨道交通的高质量发展，幕后维保工作已超越了传统意义上的“检修”范畴，这就需要更多卢红斌一样的能工巧匠，扎根基层、坚守岗位、用心观察、加强实践，以责任心、暖心服务守护万千乘客的安全。

　　在武汉，以卢红斌为代表的产业工人正把新时代新征程“咱们工人有力量”唱得响亮。

　　（长江日报记者陶常宁 通讯员李丹 产启斗）

　　【编辑：姚昊】