用好两条“黄金水道”，武汉新港将搭建北煤前置仓

　　长江“牵手”京杭大运河，构建起“贯通东西、连接南北”的全国性互联互通大通道。11月5日，在武汉举行的鄂鲁港航物贸合作恳谈会传出消息，将依托长江和京杭大运河黄金水道，把武汉作为煤炭、焦炭、铁矿石等资源开发的前瞻地和中转点，打造“北煤南运、南货北回”钟摆式运输，大幅降低物流成本。

　　货船行驶在长江上。通讯员供图

　　湖北、山东两地历史渊源深厚，地缘相近，合作源远流长。武汉素有“九省通衢”之称，是中国内陆最大的水陆空交通枢纽、长江中游航运中心、中部地区国家中心城市，正在建设国际性综合交通枢纽城市。济宁依运河而生、因运河而兴，是京杭大运河通航里程最长、运力最大的重要枢纽城市。

　　鄂鲁两地虽隔千里，但流域相连、经贸相融。近几年，湖北港口集团与济宁能源集团利用各自区位优势和资源禀赋，共同发展集装箱运输业务、开拓全供应链港口物流业务，加大两地物流、贸易、船舶研发等方面合作力度，建设江河联运物流通道，推动绿色智慧港口航运发展。

　　湖北港口集团相关负责人介绍，目前湖北、湖南、江西等地的煤炭主要通过焦柳线、浩吉线从山西、陕西运至湖北江陵，成本约为230元一吨。通过长江与大运河黄金水道，煤矿可以通过瓦日铁路线前往济宁能源集团梁山港，再走水路运输到湖北，物流成本约180元一吨。值得一提的是，这些煤炭将通过使用清洁能源的绿色船舶进行运输。

　　货船行驶在京杭大运河上。通讯员供图

　　按照计划，双方将在武汉新港区域内选择一个港口作为北煤前置仓，对煤炭进行中转，服务湖北、湖南、江西的客户。此举将大幅降低物流成本。

　　济宁能源集团相关负责人表示，将充分利用铁水联运物流通道，持续开发湖北周边区域货物资源，深化与武汉地区合作，加强来回货运输。

　　此前，两地已开通“济宁港—武汉港”集装箱班轮航线、“山东-湖北-重庆”多式联运班列。

　　（长江日报记者刘海锋 通讯员邵玲 臧盛博）

　　【编辑：陈明】