25分钟，武汉站直达汉口站！武汉穿江地铁+1

　　长江日报大武汉客户端1月10日讯今年《政府工作报告》提出，推进11号线四期、新港线一期等8个轨道交通项目建设。1月10日，长江日报记者探访正在建设的新港线西延线余家头站，未来一台大盾构机将从这里始发穿越长江，武汉又将新增一条过长江地铁隧道。

　　新港线西延线余家头站正在开挖基坑。通讯员林威 摄

　　10日上午，记者在现场看到，新港线西延线余家头站位于国盛路与和平大道交叉口西侧，施工人员驾驶挖掘机、吊车等机械设备，正在开挖车站基坑。不远处就是5号线余家头站，将来可以和新港线西延线换乘。

　　武汉地铁股份公司二级项目经理王攀介绍，新港线西延线余家头站是一座地下四层车站，总长191米，宽30米，开挖最深达34米，相当于11层楼。他进一步解释说：“车站建这么深，是因为地铁要从这里穿越长江，从武昌余家头站始发，在汉口二七路站接收。”

　　新港线西延线余家头站开挖基坑，施工人员正在现场检测。通讯员袁永华 摄

　　施工方中铁十四局项目经理李世龙介绍，余家头站至二七路站区间（简称“余二区间”）全长约3公里，穿越长江采用单洞双线，和现在运营的8号线徐家棚站至黄浦路站长江隧道类似。“通俗地说，开挖一条隧道，一分为二，两个方向的地铁列车同时在隧道行驶，因此余二区间隧道直径达12.7米，是目前国内最大直径的单洞双线地铁隧道。”李世龙向记者科普新港线西延线如何过江。

　　据了解，目前，武汉穿越长江的地铁隧道包括正在运营的2、4、7、8号线，还有正在建设的地铁环线12号线（两次穿越长江），以及在建的11号线四期，新港线西延线将是武汉第八条穿越长江的地铁隧道。

　　地铁新港线西延线工程线路走向示意图（红色部分）。

　　新港线西延线全长约19公里，共设站8座，其中换乘站就有7座，是妥妥的“换乘王”。在汉口火车站与2号线换乘，在唐家墩站与6号线换乘，在竹叶山站与8号线换乘，在二七小路站与3号线换乘，在二七路站与1号线换乘，在余家头站与5号线换乘，在钢都花园站与在建12号线换乘。　　　

　　武汉地铁股份公司一级项目经理徐锦斌介绍，新港线西延线主要沿二环线（发展大道段）、二七路、国盛路、友谊大道、工业二路走行，向东接至新港线一期工程起点北洋桥站。新港线西延线串联武汉火车站和汉口火车站，强化了两大对外交通枢纽的轨道交通支撑，将进一步实现城市内外交通快速转换。建成通车后，未来两大火车站通过地铁直达，汉口站至武汉站的出行时间缩短至25分钟以内。目前，汉口站到武汉站没有直达地铁。乘客欲前往需通过不同线路换乘抵达，最少用时55分钟。

　　新港线西延线余家头站正在开挖基坑。长江日报记者 陶常宁 摄

　　《武鄂黄黄规划建设纲要大纲》明确，在现有交通体系基础，以武汉新城为中心，构建轨道交通、快速道路等重要交通系统。其中，在城市快轨系统方面，将构建2条高速轨道，形成“鱼”形骨架网络，在武汉新城核心实现交叉。2条高速轨道分别为武冈市域（郊）铁路+13号线，武黄城际市域化改造+19号线+10号线。徐锦斌表示，新港线西延线为武鄂黄黄“鱼”形快速轨道10号线的组成部分，线路最高运行时速120公里，是一条穿城快线，将支撑实现都市圈同城化目标。

　　（长江日报记者陶常宁 通讯员曾斯 袁永华）

　　【编辑：王戎飞】