武汉地铁2号线凌晨换轨，百余人3小时换了400米

　　长江日报大武汉客户1月18日讯 1月18日凌晨，武汉地铁2号线结束运营后，武珞路地下十余米深的隧道内，工人们正争分夺秒，热火朝天地进行换轨作业。

　　1月18日凌晨，准备换轨的130余名施工人员在2号线宝通寺站集结。长江日报记者陶常宁 摄　

　　“上道作业！”随着1时15分的一声令下，武汉地铁2号线区间停电，维修技师邓大钊现场指挥，8组130余名工人迅速涌入，漆黑的隧道内，每个人的头灯连接成一条发光的长龙。长江日报记者换上绝缘鞋、戴上安全帽、穿上反光马甲，跟随施工队伍进入隧道。

　　1月18日凌晨，2号线行车区间停电，施工人员鱼贯而入。长江日报记者陶常宁 摄　

　　武汉地铁2号线——全国首条穿越长江地铁线路，开通运营12年，累计运送乘客超过33亿乘次，部分轨道已进入疲劳期。

　　打头阵的是去扣件小组，只见10余人一踩、二敲、三拉，3秒钟松开一个扣件。龙门吊小组紧随其后。“一、二、三，起！”“一、二、三，放！”随着指挥长的一声声口令，大家集体发力，用14个微型电动龙门吊将旧轨吊起移至一侧，再将更换的新轨缓缓移动至轨枕。

　　拆卸旧轨扣件。长江日报记者陶常宁 摄　

　　“今天我们更换的钢轨长400米重24吨，需要分4次移到轨枕上，”2号线换轨工作负责人、线路车间主任郑棒不断提醒：“地铁天窗期有限，大家掐表作业。”

　　切割旧轨。长江日报记者陶常宁 摄　

　　凌晨2时10分，只听“嘭……”的一声，焊接工作展开。火花跳跃着，瞬间将钢轨的温度推高至700多摄氏度。钢轨被烧得通红，散发出金属特有的味道。3分钟后，新旧两根钢轨在焊火的烘烤下，逐渐融为一体。焊接完成后，钢轨接头处还冒着热气，散发着余热。

　　龙门吊将新轨缓缓移动至轨枕。长江日报记者陶常宁 摄　

　　这时，推瘤机上前，用它那有力的机械臂，将焊接过程中产生的多余金属瘤体推掉，确保轨道平整。随后，打磨机也加入进来，它缓缓移动，发出低沉的嗡嗡声，将接头处打磨得光滑如新，严丝合缝。

　　打磨新焊接的钢轨接头。长江日报记者陶常宁 摄　

　　与此同时，检查员正手持道尺等测量工具，细心复核并调整轨距。不远处，设备组的同事们也开始忙碌起来，他们麻利地重装供电、信号设备，一切井井有条。最后，质量回检组的成员们登场，逐一检查设备，确认状态良好。

　　凌晨4时许，换轨作业全部完成，邓大钊、郑棒完成最后一次巡查后叮嘱大家：“工完料清，人离场清。”

　　4时30分，2号线长达60多公里的行车区间顺利通电，整条线路迎来了新一天的运营。专业技术人员登上首班车，确认刚刚更换过钢轨区段的平稳性和舒适性。

　　位于常青车辆段的武汉地铁首座焊轨基地。通讯员产启斗 摄

　　武汉地铁线路二部经理李卫称，此轮需要更换的轨道长度达到10.82公里，截至目前已完成7.1公里，所有换轨区段运营状态良好。

　　（长江日报记者陶常宁 通讯员李丹 黄彦 产启斗）

　　【编辑：符樱】