“新城快线”串起四城半小时通勤圈

　　1月24日上午9时40分，在武汉东站检票口，旅客们人手一部手机，准备扫码进入站台，乘坐“新城快线”武汉东至黄石北的S8635次列车。这一天，恰逢“新城快线”开通一周年，每位旅客在进站前都获赠了一个写有“福”字的挂历。

　　旅客在检票口排队等候上车。记者刘海锋 摄

　　想走就走，随时出发，城与城之间的距离近了

　　“往中间走，有桌子，手机可以无线充电，刷剧也方便。”检票通道开启后，准备前往黄石老家过年的陈女士领着同行的亲友，快步向车厢走去。过去一年来，她乘坐“新城快线”不下20次，对于车厢设施如数家珍。

　　旅客丁女士展示领取到的挂历。记者刘海锋 摄

　　在1号站台，一台银色和紫色拼接涂装的和谐号动车组格外醒目。进入车厢内，其陈设与动车、地铁有明显不同，既有可以供4人围坐的座椅、桌子，也有纵向摆设的长椅，车厢连接处还设置了吊环扶手，给乘客带来舒适的乘坐体验。此外，先进的电子显示屏、无线快充、轻量环保材料碳纤维广泛应用……都让“新城快线”科技感满满，也更加低碳环保。

　　家住鄂州江边的王阿姨一年中大部分时间在武汉帮女儿带孩子，每逢周末或节假日，她都会回鄂州收拾整理家务。前些年，她都是让女儿或者女婿开车送回家，耗时一个多小时，时间长了，总觉得给孩子们添了麻烦。

　　去年开始，她尝试着乘坐“新城快线”往返，一下子尝到了甜头。“到鄂州才18块钱，20分钟左右，出站坐个公交车就到家了。”王阿姨坦言，以前是不想麻烦孩子，现在是真觉得“新城快线”跟地铁一样便捷。

　　说话间，列车即将抵达鄂州站，王阿姨下车前，还举起挂历，向大家致以新年问候。此时，列车显示到站时间为10时14分。

　　过去一年，在光谷工作的吴先生深切感受到了武汉都市圈同城化的步伐。“老婆孩子在黄石，我在武汉工作，如何兼顾家庭和工作，让我困扰很久。”在首次体验“新城快线”后，吴先生顾虑全消。80多公里的路程，过去往返一次要驱车3个多小时，现如今，单程最快只需要33分钟，25元的票价也远比驾车划算。“城与城的距离更近，家人之间也更亲密了。”

　　上午10时29分，列车抵达黄石北站，38分钟的旅程，让每一位奔走在武汉都市圈的人，都能想走就走，随时出发。

　　扫码上下车，公交化运营，打造“半小时通勤圈”

　　2024年1月24日，湖北铁路集团“新城快线”正式开通。“新城快线”列车以武汉至黄石、武汉至黄冈两条城际铁路“公交化”运营为载体，设有武汉东站、大冶北站、黄石北站、黄冈西站、鄂州站等办理站，武汉东站是“新城快线”城际公交化运行的首发站、核心站。

　　旅客在武汉东站登上“新城快线”。记者刘海锋 摄

　　一年来，历经3次调图优化，“新城快线”重点加密日常早晚高峰时段列车开行，列车由最初的12.5对/日增加到最多25对/日，在结合国铁集团开行的干线列车的基础上，往大冶北、黄冈西方向达到每20—30分钟开行列车一对，可以满足沿线市民6:00—9:00以及17:00—20:00这个时段通勤化乘车的需要。

　　同时，“新城快线”优化乘车流程，开辟了专门的候车区域及进出站通道，旅客乘车可现场购买单程票，或使用微信及支付宝“新城快线”小程序等方式刷卡、刷码进站，上车后可像地铁一样选择空位就座，方便快捷。每趟列车最大载客量达500人。

　　截至2025年1月23日，“新城快线”共开行11475列，发送139万人次，日均客流量稳定在3900人次，尤其是节假日客流火爆、日均达1万人次，单日最高超1.6万人次。

　　湖北铁路集团轨道运营有限公司党委委员、副总经理陈恢胜说，“新城快线”构建了武鄂黄黄四城市间半小时互联互通的经济圈和通勤圈，实现了广大居民从“走得了”的刚性需求到“走得好”的品质追求，改变了圈内人们的交流方式、速度和工作节奏，给人们带来了更美好的生活体验。

　　“新城快线”的开通运行，增强了各类要素聚集效应，加快了区位优势向经济优势转化，加速形成了主链在武汉、配套在都市圈一体化产业发展格局。

　　其中典型案例就包括黄石离岸科创园企业入驻武汉、黄冈科技创新中心在武汉光谷开园运营、鄂州离岸科创中心在武汉加快建成。

　　对此，东湖高新区相关负责人表示，“新城快线”既实现了交通“硬联通”，也做到了服务“软联通”，通过物流、人流、信息流、资金流、技术流等要素交汇叠加，区域发展新活力不断激发，成为新的增长点，加速推动了武鄂黄黄“四城一家”。

　　（长江日报记者刘海锋 通讯员熊磊 李晶晶）

　　【编辑：陈明】