新春走基层丨“坐船的人不多了，来一人就渡一人”

　　1月23日，腊月廿四，上午7时，天蒙蒙亮，寒气微微，蔡甸张湾街道上游村汉江段江面笼罩着薄薄一层水雾。李志雄来到渡口，启动渡轮，伴随“呜——”的一声汽笛啸叫，李志雄和他的“鄂武汉机渡4013号”渡轮开始了一天的工作。

　　“鄂武汉机渡4013号”连接着蔡甸上游村和江对岸的汉川新河镇马庙村。2002年，时年38岁的李志雄从退休父亲手中接过舵盘，今年是他第22个“春运”。

　　渡船上只有一名乘客。　　记者张衡 摄

　　61岁的李守生是李志雄当天摆渡的第一批乘客之一，他和同船的另外3名上游村人相约同去新河镇打年货。

　　单程单人票价3元，电瓶车加1元，李守生递给李志雄4元钱。

　　渡轮很小，几步就能从船头走到船尾驾驶舱。甲板上方有块钢板用来遮雨遮阳，没有椅子，李守生等人站在栏杆边聊天。短短5分钟航程，轮渡抵达马庙渡口。

　　李志雄正在开船。　　记者张衡 摄

　　“上街要赶早，市场里品种多，有得选。去晚了，菜都卖完了。”李守生介绍，上游村距张湾柏林集镇有10公里，距蔡甸城关15公里。去新河却很方便，过江后，骑电动车五六分钟就到了。

　　李守生等人下船，一名乘客上船。李志雄开船即走。

　　“一个人也开船？不多等等？”记者询问。

　　“坐船的人不多了，来一人就渡一人。”李志雄回答。

　　“赚钱吗？”

　　没乘客时，李志雄会清理渡口。　　记者张衡 摄

　　“柴油贵，一趟油钱3元，一个人刚好保本。如果空船回对岸接人，亏钱。”李志雄说，坐船的都是附近村民，“过去的老话说摆渡是做善事，现在我摆渡是在做服务”。

　　上午8点至10点是李志雄生意最好的时间段，乘客有赶早集打年货的，有走亲探友的，也有去对岸服装工厂打工的。大家上船下船、来来回回。

　　一名乘客正在手机扫码支付船票。　　记者张衡 摄

　　10点后，渡船生意渐渐冷清下来，有段时间近半个小时不见乘客。李志雄说：“今非昔比哟。轮渡满员30人，2000年以后就没满员过。即使大年初一、初二走亲戚的乘客多，一趟也就十来个人。以前过年，一批人要分两次渡。”

　　对于客源减少的原因，他分析说，2019年地铁蔡甸线通车，年轻人可以坐地铁去中心城区玩。蔡甸到汉川的新路也修通了，家家户户都有车了，走亲戚打年货都开车。

　　李志雄没有双休，也没有节假日，一年在渡船上工作至少300多天。他说，除了大风、大雾、雷暴、冰雪等恶劣天气，他都在船上，恶劣天气的前一天，交通运输部门会提前通知他停航，“夏天涨大水，船也不能跑”。

　　像李志雄值守的这种小渡口正在消亡。蔡甸区交通局港航中心相关负责人介绍，2014年蔡甸汉江段渡口有7个，因客源不足渡口逐年减少，现在仅有张湾街道的两个渡口正在经营。

　　限载30人的船，大多时候乘客仅一两个人。　　记者张衡 摄

　　“年纪大的退休了，年纪轻的转行了。”李志雄说，国家一年会给他发燃油补贴8000元左右。他家里的另一部分收入来自6亩土地。

　　下午6点是李志雄下班时间，他将一名乘客摆渡到马庙村，准备上岸去新河镇理个发，清清爽爽迎接新年。他刚走出驾驶室来到甲板，手机铃声急促响起。

　　“对岸有人要过江，还得跑一趟。”李志雄挂断电话，再次回到驾驶舱。

　　（长江日报记者张衡 通讯员熊媛 杨振宇）

　　【编辑：姚昊】