蔡甸要建一座新火车站？回应来了

　　长江日报大武汉客户端2月18日讯（记者刘海锋）近日，网传消息称，蔡甸区将在常福新城新建一座火车站常福站，且将与多条城际铁路、地铁和公交线路对接，推动这一区域“腾飞”。不过，长江日报记者向中国铁路武汉局集团有限公司、武汉市交通运输局和蔡甸区政府求证后了解到，按照相关规划，常福火车站为一座货运站。

　　网传信息截图

　　引起网友热议的是一篇题为《重磅：常福要建火车站了，将连接多条城际铁路、地铁和公交》的推文。在文中，有一份“官方规划”写道：根据《武汉市综合立体交通网规划（征求意见稿）》，武汉常福火车站是武汉铁路枢纽“五主三辅”格局中的重要组成部分。车站中心里程为汉宜线DK1246+800，站房最高聚集人数为3000人，远期高峰发送量5922人次。

　　此外，这份“规划”还罗列了线路走向、站台及站房规模、配套设施建设以及目前的项目进度，乍一看内容翔实、数据专业，可信度极高。为此，这篇文章获得了1.5万次阅读数，留言量也很大。随后几天，多个自媒体账号跟进转发，每一篇都获得了不小的流量。

　　记者通过对这份“官方规划”信息进行细致分析发现，其援引的《武汉市综合立体交通网规划（征求意见稿）》是武汉市交通局2023年9月在官网发布的，但里面并无“武汉常福火车站是武汉铁路枢纽‘五主三辅’格局中的重要组成部分”这一表述。

　　其次，“车站中心里程为汉宜线DK1246+800”这一表述也存在问题。一名铁路专业人士告诉记者，DK1246+800中，DK是表示铁路施工设计时采用的里程，1246是指1246公里，800则是指800米处，按文章表述的意思，常福站位于汉宜线1246公里加800米处，“汉宜线全程也就300公里左右，哪来1246公里呢？而且无论是汉宜线还是在建的沿江高铁武宜段，都不经过常福”。

　　此外，文章最后还在“对区域发展的影响”中提到，常福站的规划建设对于东西湖区的发展具有重要意义。实际上，常福所属蔡甸区。

　　在官方规划中，常福站是一座铁路货运枢纽。

　　究竟是否有常福火车站？

　　2024年4月12日，武汉市印发《关于加快推动交通区位优势转化为国内国际双循环枢纽链接优势的实施意见》，提出全面建成“三港五区”枢纽经济发展载体，其中就包括常福站。在“三港五区示意图”中，常福站被标注为货运站。

　　实际上，早在2017年，武汉铁路枢纽规划(2016—2030年）获国家批复时就明确，武汉货运系统布局将形成“1+2+3”三级物流节点网络。其中，吴家山为一级物流基地；滠口、大花岭为二级物流基地；阳逻（水铁联运）、光谷南、常福为三级物流基地。这与推文里提到的“一座重要的铁路客运站”“能够实现不同方向旅客快速换乘和疏散”等内容不符。

　　【编辑：姚昊】